氧傳感器 2 通常是后氧傳感器。在汽車的排氣系統(tǒng)中，氧傳感器起著監(jiān)測(cè)尾氣中氧含量，反饋信息給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以精準(zhǔn)調(diào)控噴油量的關(guān)鍵作用。一般情況下，若車輛只有一個(gè)三元催化器，1 號(hào)氧傳感器是前氧，2 號(hào)自然就是后氧。在涉及多缸及多列三元催化器的情況時(shí)，雖要進(jìn)一步區(qū)分，但總體來(lái)說(shuō)，氧傳感器 2 多屬于后氧傳感器這一范疇。

具體而言，對(duì)于四缸車且僅配備一個(gè)三元催化器的車型，這種前后氧傳感器的區(qū)分是較為明確的。而像六缸等其他不同缸數(shù)的車輛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼指示缸組 1 存在問(wèn)題時(shí)，其中的氧傳感器分為前氧和后氧，這里缸組 1 傳感器 2 指的就是后氧傳感器。這一設(shè)定對(duì)于車輛精準(zhǔn)判斷燃燒狀況、調(diào)整噴油量意義重大。

氧傳感器 2 作為后氧傳感器，肩負(fù)著重要使命。它主要負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)經(jīng)過(guò)三元催化器處理后的尾氣中的氧含量，與前氧傳感器的數(shù)據(jù)形成對(duì)比，以此來(lái)判定三元催化器的凈化效果是否達(dá)標(biāo)。一旦三元催化器出現(xiàn)堵塞或者轉(zhuǎn)化效率下降等情況，前后氧傳感器傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的數(shù)據(jù)就會(huì)出現(xiàn)異常，進(jìn)而促使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元做出相應(yīng)調(diào)整，并可能觸發(fā)故障指示燈亮起，提示車主車輛存在問(wèn)題。

在日常汽車維修保養(yǎng)中，了解氧傳感器 2 作為后氧傳感器的特性也十分關(guān)鍵。當(dāng)我們懷疑車輛存在噴油不良或燃燒不充分等問(wèn)題時(shí)，就可以將后氧傳感器（也就是氧傳感器 2）進(jìn)行拆卸清洗和檢查，看其是否存在積碳等影響工作的狀況。而且在氧傳感器的使用過(guò)程中，我們也要悉心呵護(hù)，避免它與硬物碰撞，同時(shí)注意不要隨意拉動(dòng)傳感器導(dǎo)線，這樣才能讓氧傳感器更好地發(fā)揮作用，保障車輛的正常運(yùn)行，使汽車的尾氣排放始終處于合理范圍內(nèi)，為我們的綠色出行貢獻(xiàn)一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）