水箱里進機油，主要是因為缸套、散熱器、缸墊等部件出現損壞。當缸套有裂縫，在高壓狀態下機油會通過裂縫滲入水箱；散熱器損壞，包括機油散熱器或變速箱散熱器故障，都可能致使機油進入水箱；缸墊損壞，會使油道和水道相通，讓機油流入水箱。這些部件的損壞打破了正常的油路與水路的界限，從而出現水箱進機油的情況 。

具體來說，缸套損壞是一個常見原因。缸套一旦出現裂縫，發動機工作時產生的高壓就會迫使機油順著裂縫慢慢滲入水箱之中。這不僅會讓水箱里出現機油，還可能導致發動機性能逐漸下降，嚴重時甚至引發嚴重的機械故障，影響車輛的正常行駛。

散熱器的問題也不容小覷。機油散熱器內部芯子破裂或者密封墊損壞，就如同打開了一道通道，機油會趁機混入冷卻系統，進而進入水箱。而變速箱散熱器故障，例如阻塞、泄漏等情況，同樣可能使變速箱油“跑”到水箱里，造成水箱進機油的狀況。

缸墊損壞也是關鍵因素之一。當缸墊出現問題，機油通道和水道之間的密封被打破，二者相通，機油自然就會流入水箱。此時，往往還伴隨著水箱高溫燈亮起的情況，因為這一故障嚴重影響了發動機的冷卻效果，同時也會導致機油損耗增加。

另外，像缸體或缸蓋出現裂縫這種情況，機油也會通過裂縫滲透到水道，最終進入水箱。還有，如果自動變速箱散熱器與水箱集成在一起，而該散熱器發生故障，變速箱油同樣可能混入水箱，使得水箱中出現機油。

水箱里進機油會帶來一系列不良影響。它會導致水箱散熱效果大幅下降，發動機容易出現過熱現象；機油會污染冷卻液，降低其防銹、防腐蝕等性能，使得冷卻系統的零部件遭受腐蝕；而且機油損耗增加，潤滑性能降低，會加劇發動機內部零部件的磨損，嚴重時甚至可能引發發動機拉缸、抱瓦等嚴重故障。

總之，水箱進機油是由多種部件損壞引發的，這些問題會對車輛性能產生諸多不良后果。車主若發現水箱里進了機油，應及時排查具體原因，維修或更換損壞部件，以保障車輛的正常運行和發動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）