單缸柴油機出現冒黑煙和沒勁的情況，主要是由供油、進氣、噴霧質量以及環境溫度等多方面因素導致的。供油不足會使燃燒熱量少，無法滿足發動機負荷，燃燒不充分進而冒黑煙且無力；進氣太少，會造成燃油中碳原子與氧原子反應不充分，發動機因放熱少而無力；噴霧質量過差，會導致燃油與氧結合率低，發出熱量少；環境溫度過高或過低，也會對發動機充氣量、燃油蒸發等產生不利影響，導致冒黑煙和沒勁。

具體來說，在供油方面，除了供油不足這一因素外，噴油泵也可能出現多種故障。例如噴油泵驅動聯軸節固定螺栓松動或噴油正時調整過早，就會影響燃油噴射的精準度，使得燃油不能在最佳時刻進入氣缸參與燃燒，進而導致燃燒不充分，出現冒黑煙和動力不足的情況。還有噴油泵內部的柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重，柱塞挺桿調整螺釘松動等問題，都會改變噴油泵的正常工作狀態，影響供油量和噴油壓力，使得燃油無法良好地在氣缸內燃燒，發動機也就表現出沒勁和冒黑煙。另外，噴油泵柱塞副磨損且調整器調整不當導致供油量過大，過多的燃油無法完全燃燒，就會以黑煙的形式排出，同時發動機的動力也會受到影響。

進氣方面的問題同樣不容忽視。進氣管堵塞或者空氣濾清器堵塞是常見的原因。當進氣管被堵塞，新鮮空氣無法順暢地進入發動機，發動機充氣量不足，導致燃油無法充分與氧氣接觸燃燒，自然就會出現冒黑煙和沒勁的狀況。空氣濾清器如果長時間不清理或損壞，其過濾性能下降，不僅會讓雜質進入發動機，還會阻礙空氣的流通，使得進入發動機的空氣量減少，燃燒不充分現象加劇，發動機的動力輸出也會大打折扣。此外，氣門間隙過大或氣門密封不良，會導致進氣不足和排氣不暢，新鮮空氣不能充足地進入氣缸，燃燒后的廢氣又不能及時排出，影響了發動機的正常換氣過程，進而影響燃燒效果，導致發動機沒勁且冒黑煙。

噴霧質量問題主要出在噴油器上。噴油器噴霧質量差，噴入氣缸的燃油表面積小，這就極大地降低了燃油與氧氣的結合率。燃油不能充分與氧氣混合并燃燒，發出的熱量少，發動機的動力自然無法得到有效輸出，同時未燃燒的燃油就會形成黑煙排出。比如針閥粘滯不能關閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調整螺釘松動等噴油器故障，都會導致噴霧質量變差，影響燃燒過程。

環境溫度對單缸柴油機的影響也不容小覷。溫度過高時，發動機的充氣量會受到影響，空氣的密度變小，進入氣缸的氧氣量相對減少，燃油不能充分燃燒，從而出現冒黑煙和沒勁的情況。而在溫度過低的環境下，燃油的蒸發變得困難，不能很好地與空氣混合形成均勻的可燃混合氣，導致燃燒不完全，同樣會使發動機冒黑煙且動力不足。

另外，柴油品質差也可能是原因之一。如果柴油的性能指標未達標，在燃燒過程中就容易產生黑煙。而且品質差的柴油還可能損壞柴油濾清器，導致柴油進一步變質，影響燃燒效果，使發動機沒勁。還有氣門、活塞環等部件的磨損，會使壓縮壓力不足，燃燒條件變差，無法為燃燒提供良好的環境，進而出現冒黑煙和動力不足的現象。活塞環磨損后，部分未燃燒的燃油還會進入曲軸箱，影響燃燒效果，讓發動機的性能下降。

總之，單缸柴油機出現冒黑煙和沒勁的情況是多種因素綜合作用的結果。涉及到供油系統、進氣系統、噴油部件、環境因素以及柴油品質和發動機內部部件磨損等多個方面。在排查和解決問題時，需要全面考慮這些因素，仔細檢查各個部件，準確找出故障原因并加以解決，才能讓單缸柴油機恢復正常的工作狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）