新換的減震器在稍微顛簸時發出咚咚聲，原因多樣。一方面可能是安裝環節出問題，比如螺栓未擰緊產生虛位；或是減震器自身質量欠佳，像阻尼油不足、密封膠圈損壞等。另一方面，減震器行程太短易觸底，減震頂膠損壞，以及其他底盤件如平衡桿連接桿、懸架膠套等有故障，都可能引發此異響。這些因素相互交織，共同影響著減震器的工作狀態和聲音表現 。

安裝環節是一個關鍵因素。減震器螺栓若沒有按照規定力矩擰緊，在車輛行駛過程中，減震器就會因為工作時產生的虛位而發出異常響聲。想象一下，就如同一個松散的拼圖，各個部件不能緊密協作，在震動時自然會相互碰撞發出聲響。而且，部件安裝位置不準確也可能是潛在問題，這就好比將鑰匙插錯了鎖孔，減震器不能正常發揮其應有的作用，從而導致異常聲音出現。

減震器自身質量的優劣也至關重要。當阻尼油不夠時，減震器的緩沖性能就會大打折扣，無法有效地吸收和分散震動能量，進而在顛簸路面產生咚咚聲。密封膠圈損壞的情況同樣不容小覷，它就像一個守護屏障，一旦破損，可能會導致外部雜質進入減震器內部，影響其正常的工作環境和運行狀態，使得減震器在工作時發出異常噪音。

減震器行程的設置是否合適也與異響有關。如果新減震器行程太短，在車輛經過稍微顛簸的路面時，減震器很容易觸底，這種觸底的沖擊就會產生咚咚的響聲。這就好像一個人在狹小的空間里活動，稍微動一下就會撞到周圍的物體。

減震頂膠作為減震系統中的一個重要部件，其狀態也不容忽視。減震頂膠過度磨損后，不僅在車輛行駛過顛簸路面時會發出異響，甚至在原地打方向盤時也可能出現響聲。它如同一個緩沖墊，當自身出現問題時，就無法有效地緩沖減震器的震動，導致異響產生。

此外，不要忽視其他底盤件的影響。平衡桿連接桿、三臂膠套、懸架膠套等部件一旦出現問題，也會引發減震器在顛簸時發出咚咚聲。這些底盤件就像一個團隊的成員，任何一個成員出現狀況，都可能影響整個團隊的協作，進而導致車輛行駛時出現異常聲音。

總之，新換減震器在稍微顛簸時發出咚咚聲是多種因素共同作用的結果。從安裝環節的細致程度，到減震器自身的質量狀況，再到減震器行程、減震頂膠以及其他底盤件的狀態，每一個方面都可能成為引發異響的源頭。所以，當遇到這種情況時，需要全面細致地進行排查和處理，以確保減震器能夠正常工作，為車輛提供良好的行駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）