別克英朗熱車時發動機怠速忽高忽低，主要是進氣系統、節氣門及相關部件、進氣量測量等方面出現問題所致。進氣歧管或各種閥泄漏，會讓進氣量異常，導致混合氣比例失調，影響燃燒；節氣門和進氣道積垢過多，使空氣通道變化，控制單元難以精準控制進氣量；進氣量失準，會讓控制單元發出錯誤指令。這些因素都會致使發動機怠速不穩定。

具體來說，進氣歧管或各種閥泄漏會引發一系列狀況。當發動機的進氣量出現偏差時，混合氣就會過濃或者過稀，這會直接造成發動機燃燒不充分或者不正常。例如進氣歧管墊子隨著使用時間的增長逐漸老化，就容易出現漏氣現象；進氣歧管若不小心被破損，或者被其他機件磨出孔洞，也會導致進氣異常；真空管插頭一旦脫落或者破裂，同樣會影響進氣；廢氣再循環閥如果關閉不嚴，也會讓進氣情況變得紊亂。而這些情況，不僅會導致發動機怠速抖動，當漏氣位置對發動機的真空度產生較大影響時，發動機還會出現劇烈抖動，尤其是對冷車怠速的影響更為明顯 。

節氣門和進氣道積垢過多也是重要原因。節氣門以及其周圍進氣道一旦積累了大量的積炭和污垢，空氣通道的截面積就會發生改變。這就使得控制單元無法精確地控制怠速時的進氣量，混合氣過濃或過稀，燃燒自然就不正常了。常見的情況有節氣門積炭，節氣門周圍的進氣道布滿油污和積炭。另外，怠速空氣執行元件出現故障，也會導致怠速空氣控制不準確。像節氣門電機損壞或者發卡，節氣門閥板因為積碳而卡澀，都會出現此類問題。

進氣量失準同樣不容忽視。控制單元接收了錯誤的空氣流量傳感器信號后，就會發出錯誤的指令。這樣一來，發動機怠速進氣量就不準確，混合氣濃度也不正常，發動機燃燒也就無法正常進行，這是造成怠速不穩的間接原因。常見的故障源頭包括空氣流量計及其線路故障、進氣壓力傳感器及其線路故障，還有發動機控制單元線束接觸不良，甚至發動機控制單元本身出現故障等。

總之，別克英朗熱車時發動機怠速忽高忽低是多種因素綜合作用的結果。涉及進氣、控制等多個系統和部件。一旦出現這種情況，建議及時檢查上述部件，以確保車輛發動機的正常運轉，保障行車安全和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）