等紅燈時發動機偶爾抖動，原因多樣，主要與共振、部件問題、燃燒狀況等有關。一方面，發動機、車架、鋼板、輪胎產生的共振可能引發抖動，調整轉速可緩解；另一方面，軸承、球頭自然磨損或變形，節氣門過臟，火花塞、缸線問題，發動機機角膠損壞等也可能導致抖動。此外，燃燒不好，比如噴油不足，也會使發動機出現抖動現象。

共振是引發抖動的一個常見因素。發動機在運行過程中，各個部件都處于動態的運轉狀態，當發動機、車架、鋼板以及輪胎之間的振動頻率達到某個特定值時，就會形成共振。這種共振就如同一場不協調的“交響樂”，使得發動機出現偶爾的抖動。此時，只要讓發動機的轉速稍微高一點或者低一點，打破這種共振的頻率，抖動現象往往就會消失。

部件的自然磨損或變形同樣不可忽視。軸承和球頭在車輛長期的行駛過程中，會逐漸出現自然磨耗或變形。許多輕微的變形，肉眼可能完全無法察覺，但隨著車速加快，離心力增大，軸承變形所帶來的擺蕩效果就會越發明顯，等紅燈時的抖動也就隨之出現。即便在停車等待的狀態下，這些部件的微小變化積累起來，也足以引發發動機的抖動。

節氣門過臟也是導致抖動的原因之一。節氣門作為發動機進氣的重要通道，當它積累了過多的污垢時，會影響發動機的進氣量。進氣不順暢，就如同人呼吸不暢一樣，會使發動機的燃燒過程變得不穩定，從而導致抖動。特別是在怠速狀態下，噴油量本身就少，節氣門過臟帶來的影響就更加顯著。

火花塞和缸線出現問題，也可能造成發動機抖動。火花塞的作用是在合適的時機點燃混合氣，如果火花塞性能下降或者出現故障，就無法正常點火，導致某個氣缸不能正常工作，也就是我們所說的缺缸，進而引起發動機抖動。而缸線作為傳遞點火能量的部件，如果出現老化、破損等情況，同樣會影響點火效果，引發抖動。

發動機機角膠損壞也不容忽視。發動機機角膠的作用是支撐和固定發動機，并且起到緩沖減震的作用。一旦機角膠損壞，發動機在運轉時產生的震動就無法有效地被緩沖和吸收，震動直接傳遞到車身，使得發動機在等紅燈時出現抖動。

至于燃燒不好，在怠速狀態下，噴油量相對較少，此時如果噴油不足，混合氣的燃燒就會不充分，發動機的動力輸出就會不穩定，進而出現抖動。而當我們踩下油門時，噴油量加大，這種因燃燒不好導致的抖動問題可能就會被掩蓋。

另外，車輛在怠速情況下輕微發抖是正常現象，特別是自動擋車。但如果抖動比較厲害，那就需要引起重視并及時檢查。

總之，等紅燈時發動機偶爾抖動的原因較為復雜，涉及多個方面。我們需要對車輛進行細致的檢查和保養，及時發現并解決問題，才能讓車輛始終保持良好的運行狀態，確保我們的駕駛體驗更加舒適和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）