前后氧傳感器數據流顯示的是電壓值，通常前氧在 0.1 - 0.9V 之間跳變、后氧在 0.1 - 0.8V 之間且波動幅度比前氧小屬于正常，但不同品牌、車型等會有所差異。前氧安裝在三元催化器前，用于修正噴油量；后氧在三元催化器后，檢測其工作好壞。發動機電腦通過對比二者測得的氧含量判斷相關情況，這些數值是判斷車輛排放系統工作狀態的重要依據 。

具體來說，前氧傳感器正常工作時，在發動機轉速 2500 轉左右，其電壓一般在 0.1V 到 0.9V 之間不斷跳變，變化頻率不低于每 10 秒鐘 8 次。這是因為前氧傳感器要實時監測進入三元催化器的氧氣含量，將信號反饋給發動機電腦，以便電腦精準調整噴油量，確保發動機的燃燒始終處于較為理想的狀態，從而提升燃油經濟性并降低尾氣排放。

后氧傳感器的正常數據流電壓值，一般在 0.3V 到 0.7V 之間。不過也有說法認為在 0.4 到 0.6 之間（變化范圍不低于每 10 秒鐘 8 次）或 0.1V 到 0.8V 之間也屬正常。后氧傳感器主要負責監測經過三元催化器處理后的廢氣中的氧氣含量，由于三元催化器會對廢氣進行凈化處理，所以后氧傳感器的波動幅度比前氧小。如果前氧和后氧傳感器的信號相同，那就證明三元催化轉換器可能失效了。

另外，氧傳感器短期跟長期數據流的正常值為負 10%到正 10%。這個數據反映了氧傳感器在不同時間尺度上對發動機工作狀態調整的反饋情況，同樣是判斷車輛運行狀況的重要參考。

值得注意的是，實際的正常值會因車輛型號、傳感器型號、工況條件等多種因素有所不同。比如吉普車型，怠速時氧傳感器在 0.1 到 0.9 之間，0.1v~0.9v 不間斷變化，鑰匙打開不著車時信號電壓為 0.5v 左右，前氧傳感器是 0.1 - 0.9V，后氧傳感器 0.3V 左右。

因此，具體到某一款車輛，最好查詢相關車型技術資料或咨詢專業維修人員，以獲取最準確的前后氧傳感器數據流正常值。這些數據對于及時發現車輛排放系統潛在問題、保障車輛正常運行以及減少對環境的污染都有著重要意義。

總之，前后氧傳感器數據流的正常值并非固定不變，而是受到多種因素影響。了解這些數值的大致范圍以及不同車型的差異，能夠幫助車主和維修人員更好地監測車輛排放系統的工作狀況，確保車輛始終處于良好的運行狀態，減少故障發生的可能性，為環保和行車安全保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）