雙離合變速箱發(fā)出咔咔聲，主要是由于其自身構造特點、與發(fā)動機匹配調(diào)校不佳、換擋轉(zhuǎn)速差和扭矩波動大以及油溫過高等因素。雙離合變速箱靠齒輪傳輸動力，換擋時金屬部件接觸分離會產(chǎn)生聲音，在特定工況下更明顯；匹配調(diào)校不好會影響駕駛平順性進而導致咔咔聲；油溫過高會增大換擋沖擊力。所以多種因素綜合起來，使得雙離合變速箱容易發(fā)出咔咔聲。

從構造特點來看，雙離合變速箱的基本結(jié)構與手動變速箱相似，都是依靠齒輪傳動來實現(xiàn)動力傳遞。它擁有兩個離合器，分別控制一組齒輪，奇數(shù)檔位和偶數(shù)檔位由不同的離合器負責控制。在換擋過程中，離合器的液壓伺服系統(tǒng)或變速箱電腦若未能精確控制檔位的分離與接合，比如換擋時離合器沒有完全分離或接合到位，就會致使齒輪之間發(fā)生沖擊或摩擦，從而產(chǎn)生咔咔聲 。而且，這種聲音在車輛低速行駛或者急加速時往往會更加明顯，因為在這些工況下，變速箱的工作狀態(tài)變化更為頻繁和劇烈。

變速箱和發(fā)動機匹配調(diào)校不佳也是導致咔咔聲出現(xiàn)的一個重要原因。當兩者之間的匹配不夠精準時，駕駛的平順性就會受到影響。發(fā)動機輸出的動力和變速箱的換擋邏輯不能很好地契合，就會在換擋過程中出現(xiàn)動力銜接不順暢的情況，進而引發(fā)咔咔聲。這種調(diào)校上的問題，會讓車輛在行駛過程中表現(xiàn)出換擋頓挫等現(xiàn)象，進一步影響駕乘體驗。

換擋過程中，低位檔的轉(zhuǎn)速差大以及扭矩波動大，同樣容易引發(fā)咔咔聲。在車輛從一個檔位切換到另一個檔位時，尤其是在低速檔之間切換時，由于轉(zhuǎn)速差和扭矩的突然變化，變速箱內(nèi)部的齒輪和其他部件需要快速適應這種改變，在這個過程中，金屬部件之間的相互作用可能會產(chǎn)生咔咔聲。這種聲音是由于部件之間的動態(tài)調(diào)整所導致的，也是雙離合變速箱在換擋特性上的一種表現(xiàn)。

油溫過高同樣會對雙離合變速箱產(chǎn)生不良影響，進而導致咔咔聲的出現(xiàn)。當變速箱油溫過高時，油的黏度會降低，這會使得變速箱內(nèi)部的潤滑和液壓系統(tǒng)的工作性能受到影響。換擋時的沖擊力會因此增大，部件之間的摩擦和碰撞也會更加劇烈，從而產(chǎn)生更多的噪音，也就是我們聽到的咔咔聲。

總之，雙離合變速箱發(fā)出咔咔聲是多種因素共同作用的結(jié)果。這些因素涉及到變速箱的構造、與發(fā)動機的匹配調(diào)校、換擋特性以及油溫等多個方面。了解這些原因，有助于我們更好地理解雙離合變速箱的工作特性，在遇到咔咔聲時，也能更理性地判斷其產(chǎn)生的原因，必要時及時進行檢查和維修，以確保車輛的正常運行和良好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）