標致408 1.8燒機油可通過多種方法解決。廢氣閥損壞是常見原因，此車廢氣閥出問題概率較大，更換新廢氣閥或許就能解決；若因發動機內部氣門油封或活塞環老化導致，輕微燒機油可添加粘稠度高的機油與發動機內部修復劑，嚴重時則需拆解發動機大修。此外，還可檢查氣門室蓋、缸壓等情況，使用修復劑、添加劑進行修復 。

首先，我們來看看廢氣閥的問題。廢氣閥在車輛的油氣分離系統中扮演著重要角色。標致408 1.8的廢氣閥由于設計或者長期使用等原因，出問題的概率相對較高。當廢氣閥損壞時，它無法正常對油氣進行分離和調節，導致大量機油被吸入燃燒室參與燃燒，進而出現燒機油的現象。所以，一旦懷疑燒機油是廢氣閥導致的，更換一個全新的廢氣閥是比較直接有效的辦法。

接著說說發動機內部部件老化的情況。氣門油封和活塞環隨著車輛行駛里程的增加，會逐漸出現老化。如果是輕微燒機油，說明老化程度還不算特別嚴重。此時添加粘稠度更高的機油，可以在一定程度上增強機油的密封性，減少機油的損耗。同時配合發動機內部修復劑，這些修復劑能夠在發動機內部形成一層保護膜，對老化部件起到一定的修復和保護作用，緩解燒機油的癥狀。

然而，要是燒機油情況比較嚴重，那可能就需要對發動機進行拆卸分解大修了。這是一個相對復雜且成本較高的操作，需要專業的維修人員來進行。維修師傅會仔細檢查各個部件的磨損情況，對老化嚴重的氣門油封、活塞環等部件進行更換，以恢復發動機正常的工作狀態。

除了上述方法，還有一些細節也不能忽視。比如檢查氣門室蓋，因為氣門室蓋內集成的廢氣閥容易老化破損，這會導致負壓異常，大量機油被抽入燃燒室，從而造成燒機油。同時，測量缸壓并使用內窺鏡檢查缸壁磨損情況也很關鍵，通過這些操作可以準確了解缸內狀況，判斷是否因為缸壁問題導致燒機油。另外，活塞環卡滯也是燒機油的常見原因之一，我們可以通過排除法來確定是否是這個問題。

在修復燒機油方面，如果車輛行駛公里數不多，修復是比大修更合適的選擇。例如使用PNF類或司有普燒機油修復劑，這類修復劑可以在自然行駛過程中對發動機進行修復，而且能確保發動機溫度處于安全范圍。此外，還可以使用添加劑來清理積碳，因為積碳可能會導致活塞環卡滯，進而引發燒機油。

最后要提醒大家的是，在成功修復燒機油問題后，一定要注意及時清潔油路。因為如果油路長期不清潔，會產生雜質和積碳，這些都可能再次影響發動機的正常工作，導致燒機油問題卷土重來。

總之，標致408 1.8燒機油雖然讓人困擾，但只要我們找到問題的根源，采取合適的解決方法，并在后續做好車輛的保養維護工作，就能有效應對這一問題，讓車輛重新恢復良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）