汽車轉(zhuǎn)向助力泵是液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中動力裝置類型的泵，也被稱作轉(zhuǎn)向動力泵，是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵動力源。它能將發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)化為液壓能，減輕駕駛員操作強度，提升車輛機動性。常見類型有葉片式、齒輪式、柱塞式等，從驅(qū)動形式、配車型等角度又有不同分類方式。不同類型的轉(zhuǎn)向助力泵都在為汽車轉(zhuǎn)向提供助力方面發(fā)揮著重要作用 。

從結(jié)構(gòu)形式上看，葉片式轉(zhuǎn)向泵有著獨特的工作原理。以常見的雙作用葉片式轉(zhuǎn)向泵為例，它由普通雙作用葉片泵、流量控制閥和壓力安全閥組成。當驅(qū)動輪帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，葉片在離心力的作用下向外張開，與定子等部件共同形成工作腔。轉(zhuǎn)子與葉片從小圓弧區(qū)向大圓弧區(qū)轉(zhuǎn)動的過程中，工作腔容積逐漸增大，從而實現(xiàn)吸油；而從大圓弧區(qū)轉(zhuǎn)到小圓弧區(qū)時，工作腔容積變小，開始排油。如此一來，雙作用葉片泵就能持續(xù)提供高壓油，流量控制閥會精準保證輸出適合整車需求的流量，壓力安全閥則有效控制最高輸出壓力。也正是由于尺寸小、性能穩(wěn)定等諸多優(yōu)點，雙作用葉片式轉(zhuǎn)向泵在汽車領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

齒輪式轉(zhuǎn)向泵同樣是汽車轉(zhuǎn)向助力泵中的一員。它主要由一對相互嚙合的齒輪以及泵體等部件構(gòu)成。在工作時，主動齒輪帶動從動齒輪旋轉(zhuǎn)，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動，齒輪的輪齒相互脫離和嚙合，在進油口處形成低壓區(qū)進行吸油，在出油口處形成高壓區(qū)實現(xiàn)排油，從而為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供壓力油，助力汽車轉(zhuǎn)向操作。

柱塞式轉(zhuǎn)向泵相對來說結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜一些。它通過柱塞在缸體孔內(nèi)的往復(fù)運動來實現(xiàn)吸油和排油。當柱塞向外運動時，缸體孔內(nèi)容積增大，形成吸油過程；當柱塞向內(nèi)運動時，缸體孔內(nèi)容積減小，壓力升高，實現(xiàn)排油，進而為轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)提供必要的壓力。

除了按結(jié)構(gòu)形式分類，從驅(qū)動形式方面，汽車轉(zhuǎn)向助力泵有齒輪驅(qū)動式、皮帶輪驅(qū)動式、十字滑鍵（花鍵）式等。皮帶輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向泵因其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便等特點，在乘用車上應(yīng)用較多；而在商用車領(lǐng)域，齒輪驅(qū)動式和十字滑鍵式則較為常見，它們能夠更好地適應(yīng)商用車較大的負載和復(fù)雜的工況需求。

從配車型角度劃分，又有商用車轉(zhuǎn)向泵和乘用車轉(zhuǎn)向泵。這兩種轉(zhuǎn)向泵在設(shè)計和性能參數(shù)上會根據(jù)車輛的不同使用場景和需求進行針對性的優(yōu)化。商用車通常需要承載更大的重量和負荷，所以其轉(zhuǎn)向助力泵往往需要具備更高的壓力輸出和更穩(wěn)定的性能，以確保在各種重載情況下依然能為駕駛員提供足夠的轉(zhuǎn)向助力；乘用車則更注重舒適性和操控的精準性，其轉(zhuǎn)向助力泵在滿足轉(zhuǎn)向需求的同時，會在助力的細膩度和響應(yīng)速度上進行優(yōu)化，讓駕駛員擁有更輕松、愉悅的駕駛體驗。

總之，汽車轉(zhuǎn)向助力泵的多種類型各有特點，它們依據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式、驅(qū)動方式以及適配車型，在汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各司其職，共同為駕駛者帶來更輕松、穩(wěn)定且精準的轉(zhuǎn)向操控體驗，成為保障汽車安全行駛和良好駕駛性能不可或缺的重要部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）