進氣管壓力傳感器是通過感應進氣歧管內的壓力變化，并將其轉換成電信號傳輸給發動機 ECU 來工作的。具體而言，它以真空管連接進氣歧管，隨引擎轉速與負荷改變，感知進氣歧管內的真空變化，通過內部電阻改變轉化為電壓信號。這些信號經處理后輸送給 ECU，以便其精準控制噴油量和點火正時，保證發動機在不同工況下都能穩定、高效運行 。

進氣管壓力傳感器通常由敏感元件、信號轉換電路、濾波電路和輸出電路等部分構成。其核心的敏感元件基于壓阻原理工作，比如半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器中的硅膜片，它一面與真空室相通，一面承受進氣歧管中氣體的壓力。當進氣歧管內壓力發生變化時，硅膜片會產生相應的變形，壓力越大，形變就越明顯。

在硅膜片產生形變的過程中，膜片中的應變電阻阻值也會隨之改變。這些應變電阻以惠斯頓電橋的方式連接，阻值的變化打破了電橋的平衡。當在電橋的輸入端輸入一定的電壓或電流時，在電橋的輸出端就能得到相應變化的信號電壓或信號電流。不過，此時得到的信號比較微弱。

所以，這就需要信號轉換電路發揮作用，信號轉換電路會將電阻值準確地轉換成更易于處理和傳輸的電壓信號。接著，濾波電路開始工作，它能夠有效地濾除信號中夾雜的噪聲，讓輸出的信號更加純凈、準確。經過處理后的電壓信號通過輸出電路輸送給發動機的ECU。

發動機的ECU接收到進氣管壓力傳感器傳來的信號后，會根據信號電壓的大小，精確計算發動機的負荷情況。然后依據這一數據，精準地控制燃油噴射量和點火時機。例如，在發動機高負荷運轉時，ECU會根據傳感器信號增加噴油量，提供足夠的動力；在低負荷狀態下，則相應減少噴油量，以達到節能的目的。通過這樣的協同工作，確保發動機無論處于何種工況，都能穩定、高效地運行。

進氣管壓力傳感器就像是發動機的“智慧助手”，通過精確感知進氣歧管內的壓力變化，并將其轉化為電信號傳遞給ECU，使得發動機在各種工況下都能保持良好的運行狀態，為車輛的平穩行駛和性能發揮提供了有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）