動力轉(zhuǎn)向裝置根據(jù)動力傳遞介質(zhì)不同，主要有氣動、液壓和電動三種類型，各類型組成部分有別。氣動動力轉(zhuǎn)向裝置多用于特定貨車和客車；電動助力轉(zhuǎn)向裝置直接依靠電動機(jī)提供動力，省去復(fù)雜液壓元件；而應(yīng)用最為廣泛的液壓動力轉(zhuǎn)向裝置，則由轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油管、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向助力缸等多部分組成。不同裝置的組成特點，也決定了它們各自的應(yīng)用場景 。

氣動動力轉(zhuǎn)向裝置，主要應(yīng)用于一些前軸最大載荷為3至7噸且采用氣動制動系統(tǒng)的貨車和客車。由于氣動系統(tǒng)工作壓力大多不高于0.7MPa ，若應(yīng)用在重型卡車上，部件尺寸會過大，這也限制了它的使用范圍。其組成圍繞著利用壓縮空氣作為動力源來輔助轉(zhuǎn)向操作，不過具體的詳細(xì)組成部件，在汽車領(lǐng)域的專業(yè)資料中會有更深入的細(xì)分與解析，它們協(xié)同工作，讓車輛在特定條件下實現(xiàn)較為輕松的轉(zhuǎn)向。

電動助力轉(zhuǎn)向裝置，最大的特點就是直接依靠電動機(jī)提供動力，這使得它省去了復(fù)雜的液壓元件。它以蓄電池作為動力源，依靠改變電機(jī)電流的大小和方向就能實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的效果。在組成方面，主要核心部件就是電動機(jī)以及相關(guān)的控制電路等，通過精確的電子控制邏輯，電動機(jī)適時介入并提供合適的助力，為駕駛者帶來輕松的轉(zhuǎn)向體驗。這種裝置結(jié)構(gòu)相對簡單，維護(hù)也更為方便，隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用越來越廣泛。

液壓動力轉(zhuǎn)向裝置，因其諸多優(yōu)勢而被廣泛應(yīng)用于各種汽車。轉(zhuǎn)向油泵是它的“動力心臟”，負(fù)責(zé)將液壓油進(jìn)行增壓，為整個系統(tǒng)提供動力來源。高壓的液壓油通過轉(zhuǎn)向油管進(jìn)行傳輸，就如同人體的血管輸送血液一般，將動力傳遞到各個需要的部件。轉(zhuǎn)向節(jié)臂作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一個關(guān)鍵連接部件，起到傳遞轉(zhuǎn)向力和改變力的方向的作用，確保車輪能夠按照駕駛者的意圖轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向控制閥則像是一個“智能指揮官”，它能夠根據(jù)駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤的力度和角度，精確地控制液壓油的流向和流量，從而實現(xiàn)不同程度的助力效果。轉(zhuǎn)向助力缸則是最終將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的執(zhí)行部件，通過液壓油的推動，助力車輪實現(xiàn)轉(zhuǎn)向動作。

總之，不同類型的動力轉(zhuǎn)向裝置，其組成部分各具特色，它們在不同的應(yīng)用場景中發(fā)揮著獨特的作用，共同為駕駛者帶來舒適、安全的轉(zhuǎn)向體驗，也推動著汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)不斷向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）