單缸柴油機(jī)冒黑煙，通常是由于燃燒不充分所致，涉及多個(gè)方面的原因。比如壓縮力不足，像氣門間隙變大、活塞環(huán)錯(cuò)位或缸套磨損，會(huì)使壓縮壓力不足，影響燃油燃燒條件；氣路方面，空濾不清潔或管路漏氣會(huì)影響進(jìn)氣；油路問題，柴油供給不足、柴濾不清潔等也會(huì)有影響；還有噴油器工作差、與原機(jī)不匹配，供油量異常等，都會(huì)造成燃燒不充分而冒黑煙 。

具體來說，壓縮力不足是一個(gè)重要因素。氣門間隙變大時(shí)，氣體在壓縮過程中容易泄漏，導(dǎo)致壓縮壓力達(dá)不到理想值，燃油燃燒時(shí)缺乏足夠的壓力環(huán)境，就難以充分燃燒，未完全燃燒的燃油排出時(shí)就形成了黑煙。活塞環(huán)一旦錯(cuò)位，在壓縮沖程中，高壓氣體就會(huì)從活塞環(huán)的縫隙中泄漏出去，不僅壓縮力受到影響，而且機(jī)油還可能反竄進(jìn)入燃燒室被燃燒，從而出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。而缸套磨損后，與活塞之間的配合間隙增大，壓縮時(shí)的密封性變差，壓縮壓力不足，壓縮端的壓力和溫度無法滿足燃油充分燃燒的要求，碳煙也就容易產(chǎn)生了。

氣路方面的問題也不容忽視?？諝鉃V清器如果不清潔，大量灰塵、雜質(zhì)堆積，會(huì)嚴(yán)重阻礙空氣的順暢進(jìn)入，使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足。在這種情況下，燃油與空氣不能形成良好的混合比例，燃燒就會(huì)不充分，進(jìn)而冒黑煙。此外，管路中若存在漏氣現(xiàn)象，也會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不穩(wěn)定，同樣會(huì)影響燃燒效果，造成冒黑煙的問題。

油路問題同樣關(guān)鍵。柴油供給不足，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到足夠的燃油供應(yīng)，會(huì)使燃燒過程無法正常進(jìn)行。而柴油濾清器不清潔，內(nèi)部堵塞，會(huì)導(dǎo)致柴油的流通不暢，影響噴油的穩(wěn)定性和均勻性，使得燃油不能在燃燒室內(nèi)充分霧化和燃燒，從而出現(xiàn)黑煙。

噴油器的工作狀態(tài)對(duì)燃燒效果影響極大。噴油質(zhì)量差，比如噴油不均勻、噴油分散度不好等，會(huì)使燃油不能在燃燒室內(nèi)均勻分布，難以與空氣充分混合，導(dǎo)致部分燃油無法及時(shí)燃燒就被排出，形成黑煙。噴油壓力不足時(shí)，燃油無法以良好的狀態(tài)進(jìn)入燃燒室，霧化效果不佳，也會(huì)造成燃燒不充分。另外，噴油器滴漏的話，在不該噴油的時(shí)候也有燃油滴入燃燒室，這部分燃油不能正常參與燃燒，也會(huì)產(chǎn)生黑煙。

當(dāng)所選的噴油器與原機(jī)不匹配時(shí)，噴油的參數(shù)，如噴油時(shí)間、噴油量等都可能不符合發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)要求，同樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排煙異常，出現(xiàn)黑煙。供油量過大或者過早，會(huì)使進(jìn)入燃燒室的混合氣過濃，空氣相對(duì)不足，燃料無法完全燃燒，未燃盡的燃料就會(huì)產(chǎn)生黑煙排出。

此外，配氣機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形等損壞情況，會(huì)影響氣門的正常開閉時(shí)間和行程，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程出現(xiàn)異常，進(jìn)而影響燃燒過程，導(dǎo)致冒黑煙。空氣濾清器臟污嚴(yán)重時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量大幅減少，混合氣過濃，燃燒不充分，自然就會(huì)冒黑煙，這時(shí)候拆下空氣濾清器，觀察排煙顏色，如果有所改善，就可確定是空氣濾清器的問題。

總之，單缸柴油機(jī)冒黑煙是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)系統(tǒng)和部件。壓縮力不足、氣路不暢、油路問題、噴油器異常、供油量不合適以及零件損壞等都可能導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。在排查和解決問題時(shí)，需要綜合考慮各個(gè)方面，仔細(xì)檢查每個(gè)可能的因素，才能準(zhǔn)確找到原因并解決問題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）