CK機油和CI機油在多個方面存在不同。粘度上，CI低適合高性能、低排放汽車，CK高適合重型車輛與高負荷發動機；質量等級方面，CI對應API SN/CF ，CK對應API SL/CH - 4；適用車型上，CI適配現代高性能汽車，CK更適合重型車輛和工程機械；機油等級上，柴油機油首字母“C”后字母越靠后質量越高，CK低于CI；換油里程上，CK約2萬公里，CI是2 - 3萬公里。

先來說說粘度方面。CI機油粘度較低，這就像是給高性能、低排放汽車配備了一位靈活的助手。低粘度的特性使得它能夠在發動機內部快速流動，減少能量損耗，讓發動機的動力輸出更加順暢高效，尤其適合那些追求速度與激情、排放要求嚴苛的高性能汽車。而CK機油粘度較高，如同一位沉穩有力的“大力士”，能夠承受重型車輛和高負荷發動機所帶來的巨大壓力，為發動機提供可靠的潤滑和保護，確保在重載、高負荷的工作環境下，發動機依然能穩定運轉。

再看質量等級。CI機油對應的API SN/CF，這意味著它在應對現代高性能發動機的復雜需求方面有著出色的表現，能夠滿足這類發動機對清潔、抗磨損等多方面的高標準要求。CK機油對應的API SL/CH - 4質量等級，雖然和CI有所不同，但也針對重型車輛和工程機械發動機的特點進行了優化，保證在這類相對惡劣的工作條件下，為發動機提供良好的保護和潤滑性能。

適用車型的差異也很明顯。CI機油因其自身特性，與現代高性能汽車簡直是“天作之合”。高性能汽車發動機的精密設計和高轉速運轉，需要低粘度且能滿足高性能需求的CI機油來保駕護航，從而實現最佳的動力性能和燃油經濟性。而CK機油則像是重型車輛和工程機械的“專屬保鏢”。重型車輛和工程機械的發動機工作強度大、負荷重，高粘度的CK機油能夠更好地適應這種工作環境，提供足夠的油膜強度，防止發動機過度磨損。

從機油等級來看，柴油發動機機油首字母是“C”，字母越靠后質量級別越高，CI在這方面高于CK 。這說明CI機油在油品的穩定性，如清凈性和分散性，以及對發動機內部的保護性能，像耐腐蝕性和抗氧化性等方面，相比CK機油有著更出色的表現。

換油里程也是二者的一個重要區別。正常情況下，CK機油的換油里程大約在2萬公里，而CI機油則能達到2 - 3萬公里。這一差異反映了它們在不同發動機工作條件下的耐久性不同。CI機油在高性能汽車相對較為“溫和”的工作環境中，能夠保持更長時間的良好性能；而CK機油由于面對的是更為惡劣的重型車輛和工程機械工作環境，所以換油周期相對短一些。

綜上所述，CK機油和CI機油在粘度、質量等級、適用車型、機油等級以及換油里程等方面都有著各自的特點。在選擇機油時，車主需要根據自己車輛的類型、發動機的具體要求以及實際使用情況等多方面因素綜合考量，從而為愛車挑選出最合適的機油，讓發動機始終保持良好的工作狀態，為我們的出行和生產作業提供可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）