排氣門間隙過大時，可通過預熱發動機、找準位置、調整間隙等一系列操作來處理。首先預熱發動機讓冷卻液水溫達到 80℃ - 90℃，打開相關部件檢查孔和缸蓋罩，確認缸蓋螺栓擰緊。然后轉動曲軸，使特定標記對齊，找準第一缸活塞處于壓縮上死點且氣門關閉的狀態。接著松開調整螺釘鎖緊螺母，用螺絲刀微調至規定間隙，再擰緊鎖緊螺母并復查。之后按點火順序依次調整其他缸氣門間隙。

在預熱發動機并打開相應部件后，要確認氣缸蓋螺栓已擰緊至規定扭矩，這一步至關重要，它關乎后續操作的穩定性與安全性。接著，我們要精細地旋轉曲軸，讓飛輪的“0”號線與離合器殼體的標記線精準對齊，此時要著重確認第一氣缸進排氣門搖臂的圓弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，只有這樣才能確保第一氣缸活塞位于壓縮上止點，且閥門處于關閉位置。這個過程需要耐心與細致，任何一點偏差都可能影響后續的調整精度。

當確認好位置后，便進入關鍵的間隙調整環節。旋松調節螺釘的鎖緊螺母，用螺絲刀小心翼翼地轉動調節螺釘，讓螺釘下端面和閥桿上端面之間的距離達到規定的間隙值。為了保證調整的準確性，在將鎖緊螺母擰緊到規定的扭矩后，用量規插入間隙進行復查，通過這樣反復校準，確保第一氣缸的進氣、排氣門的間隙都精準無誤。

不同氣缸數的發動機，在調整其他氣缸氣門間隙時有著不同的操作方式。對于4缸機，從發動機前端看，順時針轉動曲軸，每旋轉180°，就可以按照點火順序1 - 3 - 4 - 2的次序調整下一個點火缸的氣門間隙；而對于3缸機，每轉動240°，則按照點火順序1 - 2 - 3的順序進行調整，這里曲軸旋轉的角度可以用飛輪齒圈的齒數進行換算。

處理排氣門間隙過大的問題，需要嚴格按照步驟，有條不紊地進行每一項操作。從發動機的預熱到各個關鍵位置的確認，再到間隙的精細調整以及其他氣缸的依次校準，每一步都緊密相連。只要我們耐心細致、嚴格遵循流程，就能妥善解決排氣門間隙過大的問題，讓發動機恢復良好的工作狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）