輪胎扎了釘子不一定需要更換，要視具體情況而定。如果釘子扎在胎面，且孔洞小于 6 毫米、內部無明顯損傷，通常修補后就能繼續使用，正常補 3 - 5 次也沒問題；若扎在胎側，因該部位較為薄弱，一般建議更換新輪胎。另外，若輪胎內部結構受損、胎面變形明顯、多次補胎或接近使用壽命，也需換新。

具體來說，當釘子扎在胎面的時候，輪胎花紋還具有正常的深度和排水等功能，只是被釘子扎出了一個不算大的洞。在這種情況下，只要損傷面積在6mm以內，輪胎內部沒有因為這次扎釘而出現簾線斷裂等嚴重的內部損傷問題，將釘子拔出后，通過專業的補胎方法，比如貼片補胎、蘑菇釘補胎等方式進行修補，輪胎就可以繼續安全使用。而且通常這樣的輪胎正常補3 - 5次都是沒有太大問題的，只要每次補胎的位置不是同一個地方就行，因為如果同一個地方反復修補，這個區域的強度就會大大降低，在后續使用過程中就存在風險。

然而，若是釘子扎在了胎側，那情況就不同了。胎側這個部位本身就比較薄弱，它不像胎面那樣有多層結構來提供較強的支撐和保護。當胎側被扎后，即便通過修補讓釘子留下的孔洞被補上了，但是在車輛行駛過程中，輪胎不斷地受到擠壓和變形，修補的地方很容易出現膠貼脫落的情況，甚至可能導致簾子線斷裂，進而使輪胎出現鼓包現象。這種情況下，繼續使用這條輪胎就會存在極大的安全隱患，隨時可能發生爆胎，所以一般建議發現胎側扎釘子，最好直接更換新輪胎。

除了扎釘位置，輪胎本身的損傷程度以及使用情況也是重要的判斷依據。如果在拔出釘子后，發現輪胎內部結構已經受損，例如簾線有明顯的斷裂、移位，或者胎面因為這次扎釘出現了變形明顯的情況，那么這條輪胎即便勉強修補，也很難保證后續的正常使用和安全性能，此時換新輪胎才是明智之舉。另外，如果這條輪胎已經經歷過多次補胎，其整體性能已經受到了一定影響，再加上如果輪胎已經接近或者超過了它的使用壽命，即便這次扎釘看似問題不大，從安全和長期使用的角度考慮，也最好更換新輪胎。

總之，輪胎扎了釘子后是否更換，要綜合多方面因素謹慎判斷。不能僅僅因為覺得還能正常使用就忽視潛在風險，也不必一扎釘子就過于慌張直接換新。正確判斷并采取合適的措施，才能確保行車安全，同時合理利用輪胎資源，降低使用成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）