鋼絲胎和尼龍胎在結構、材質、工藝、價格、承重耐磨等方面都存在區別。結構上，尼龍胎是斜交叉的舊式構造，鋼絲胎是子午線式垂直交叉結構；材質上，尼龍胎以尼龍為主，鋼絲胎以鋼絲為主；工藝方面，尼龍胎相對簡單，鋼絲胎更為復雜；價格上，鋼絲胎比尼龍胎貴近一倍；承重耐磨性能上，尼龍胎較差，鋼絲胎則更強。二者各有特點，適用于不同需求。

具體來說，在結構方面，尼龍胎作為斜交叉的舊式構造，其胎體是由多層交角尼龍絲簾布層組成，各層胎體鋼簾線排列相互交叉呈網狀，與胎冠軸線軸向成35 - 45度角。這種結構使得尼龍胎的整體較為緊密，但也限制了它在一些性能上的提升。而鋼絲胎采用子午線式垂直交叉結構，胎體由一層放射形鋼絲簾布層組成，胎體鋼簾線各層排列相互平行呈軸向排列，與胎冠軸線周向成90度角，并且胎冠由多層鋼絲帶固定，胎側與胎面紋路功能較獨立，這樣獨特的結構賦予了鋼絲胎諸多優異性能。

材質上，尼龍胎主要是以尼龍為關鍵材料，這使得輪胎具有一定的柔韌性，你可以在輪胎壁上看到NYLON的標志，這是它材質的獨特標識。而鋼絲胎主要材質是鋼絲，簾布層有細鋼絲網，在輪胎壁上會有STEEL的標志。鋼絲的使用讓鋼絲胎更加堅韌，為其帶來了更好的強度和耐用性。

從工藝角度講，尼龍胎的制造工藝相對簡單，這在一定程度上也降低了它的生產成本。而鋼絲胎由于結構和材質的特點，制造技術要求高，需要更為復雜的工藝來確保其質量和性能，例如要保證鋼絲簾布層的均勻分布和良好結合等。

價格方面，由于鋼絲胎工藝復雜，使用的材料成本也更高，其價格將近比尼龍胎貴一倍。型號越大，這種價格差異也就越明顯。不過價格的差異也反映了兩者在性能和質量上的不同。

承重耐磨性能上，尼龍胎的承重能力較差，也不太耐磨，這使得它不太適合重載和長期高強度的使用場景，所以一般更適合小型貨車或私家車在平常路面中速行駛。而鋼絲胎的承重力強，耐磨性能也是眾多輪胎類型中較為突出的，這讓它能夠適應重型車輛和高負荷的工作環境，比如常見的卡車、客車等經常需要重載行駛的車輛。

此外，在規格代號上兩者也有明顯區分，尼龍胎通常用“-”表示，例如900-16 ；鋼絲胎用“R”表示，像900R16這種規格標識。而且，尼龍胎縱向剛度好，不會爆胎，但不耐重載；鋼絲胎雖然有諸多優勢，不過胎側較薄，容易受損，側面穩定性欠佳。

綜上所述，鋼絲胎和尼龍胎各有千秋。尼龍胎價格親民，縱向剛度良好，適合對承重和耐磨要求不高的輕型車輛日常使用；鋼絲胎雖然價格較高，但憑借出色的承重、耐磨等性能，在重型車輛領域發揮著不可替代的作用。在選擇輪胎時，需要根據車輛類型、使用場景等多種因素綜合考量，才能選出最適合的輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）