并非所有情況都要兩個(gè)輪胎一起更換，但從保障行車安全與穩(wěn)定的角度出發(fā)，建議同時(shí)換兩個(gè)輪胎。比如新車行駛里程不多，僅一個(gè)輪胎有問題時(shí)，可單換；而當(dāng)輪胎已跑了幾萬公里，只換一個(gè)可能致使車輛顛簸、跑偏，此時(shí)就該換一對(duì)。而且同時(shí)更換的兩個(gè)輪胎要保持品牌、規(guī)格等一致，新輪胎一般裝在驅(qū)動(dòng)輪上，如此才能讓行車更安全平穩(wěn) 。

在實(shí)際的汽車使用場(chǎng)景中，有多種情形需要我們仔細(xì)考量是否要同時(shí)更換兩個(gè)輪胎。當(dāng)舊輪胎使用年限不算長，但出現(xiàn)了偏磨的狀況時(shí)，這種情況下不僅要更換一對(duì)輪胎，還需要進(jìn)行四輪定位來矯正懸架幾何。這是因?yàn)槠?huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性和輪胎的使用壽命，如果只更換一個(gè)輪胎，問題依舊存在，無法從根本上解決行駛中的隱患。

若在更換輪胎時(shí)，發(fā)現(xiàn)單換一側(cè)輪胎，而修理廠又沒有與另一側(cè)完全相同品牌和型號(hào)的輪胎時(shí)，這就需要謹(jǐn)慎處理。因?yàn)槿绻笥逸喬サ幕y、彈性不一致，同樣會(huì)給車輛行駛帶來問題。要是舊輪胎的型號(hào)已經(jīng)停產(chǎn)，那么就只能選擇換掉一對(duì)輪胎，以確保車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性不受影響。

對(duì)于四驅(qū)車型而言，輪胎更換的考量更為復(fù)雜。由于前中后差速器的作用，每個(gè)輪子的抓地力都會(huì)直接影響四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)力的分配結(jié)果。所以在更換輪胎時(shí)，不僅要考慮是否更換一對(duì)，甚至要考慮是否更換四個(gè)輪胎。若隨意更換，很可能直接影響車輛的操控性和越野性能，導(dǎo)致在行駛過程中出現(xiàn)各種意想不到的問題。

此外，條件允許的話，四條輪胎同時(shí)更換是最為理想的選擇。適當(dāng)進(jìn)行輪胎換位，能夠使輪胎均勻磨損，并且保持車輛的操控平衡性。但如果從節(jié)省成本的角度出發(fā)，最少也要兩個(gè)一起更換，并且要保證同一車軸上的兩個(gè)車輪新舊程度和磨損程度接近。一般來說，都是兩個(gè)兩個(gè)地更換輪胎，新輪胎通常放置在前輪位置。需要注意的是，新舊輪胎混用是存在隱患的，同一軸兩邊輪胎新舊程度不同，它們的排水能力也不同，在高速行駛經(jīng)過水坑時(shí)，就可能導(dǎo)致車輛失控，危及行車安全。

總之，輪胎的更換與否以及更換數(shù)量，需要綜合考慮車輛的行駛里程、輪胎的磨損狀況、車輛的驅(qū)動(dòng)類型等多方面因素。在保障行車安全這個(gè)大前提下，做出最合適的輪胎更換決策，這樣才能讓我們的每一次出行都更加安心、舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）