二次啟動進水的車可能會面臨嚴重后果，比如發動機拉缸，甚至直接報廢。當車輛進水后二次啟動，水會進入發動機的氣缸，由于水無法被壓縮，在活塞運動時就會對發動機內部部件造成巨大沖擊，導致拉缸等故障，嚴重時發動機只能報廢。不過，若排水較多后檢查發動機艙進氣口和發電機無水，可嘗試點火；而涉水后二次滅火成功，點火成功僅需換機油，以防發動機過度磨損 。

當水進入到發動機的氣缸之中，這種情況就如同在精密的機械運作體系里強行插入了阻礙物。活塞原本順暢的往復運動，因為水的存在變得舉步維艱。在巨大的壓力之下，活塞與氣缸壁之間的摩擦會急劇增大，原本光滑的表面可能會被拉傷，這就是所謂的拉缸現象。拉缸一旦發生，發動機的性能會大幅下降，動力輸出不穩定，油耗增加，還會伴隨著異常的噪音和振動。

如果情況更為嚴重，發動機內部的零部件在水的沖擊和異常壓力下，可能會出現斷裂、變形等問題。這些損傷往往是不可逆的，發動機將無法正常工作，只能面臨報廢的結局，這無疑意味著車輛的核心“心臟”停止了跳動，維修成本極高，甚至可能超過車輛本身的價值。

不過，事情也并非完全沒有轉機。當車輛進水后，如果及時排出了大量積水，并且仔細檢查發動機艙進氣口和發電機內部都沒有發現有水漬殘留，那么在這種情況下，可以嘗試點火啟動車輛。這就像是在不確定的道路上小心翼翼地邁出試探性的一步，雖然仍有風險，但也存在成功的可能。

還有一種情況是車輛涉水后二次滅火成功，并且之后點火也成功了。即便如此，也不能掉以輕心。因為水可能已經進入到了機油當中，機油一旦混入水分，就會發生變質，其潤滑性能會大打折扣。在這種情況下，如果繼續使用變質的機油，發動機內部的各個部件在運轉過程中就無法得到良好的潤滑保護，會加劇磨損。所以，此時更換機油是必不可少的操作，這就像是為發動機重新注入了新鮮的“血液”，讓它能夠繼續保持良好的工作狀態。

總之，二次啟動進水的車后果可大可小。嚴重時發動機可能遭受毀滅性打擊，而在一些較為幸運的情況下，通過合理的檢查和處理，車輛仍有可能恢復正常。所以，當遇到車輛進水的情況，一定要謹慎處理，盡量避免因不當操作而帶來更嚴重的損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）