鼓剎剎車會抱死，原因涵蓋多個方面。剎車分泵不回位，比如長期未換剎車油致其內部銹蝕，就可能引發抱死；制動主缸皮碗卡滯也會如此，像制動系統進了水或雜質，又或是換制動液前未清洗系統，使皮碗泡漲。此外，人為操作不當，如頻繁點腳剎致剎車盤片過熱等，以及輪胎磨損過度、氣壓不一致等，都可能讓鼓剎出現抱死情況 。

首先來詳細說說剎車分泵不回位這一原因。剎車分泵在整個制動系統中扮演著關鍵角色，當我們踩下剎車踏板時，它負責將制動液的壓力轉化為機械力，推動剎車片與剎車鼓緊密貼合，從而實現車輛減速或停車。然而，當長時間不更換剎車油時，剎車油中的水分和雜質會逐漸增多，這些物質會對剎車分泵內部的金屬部件產生腐蝕作用，導致內部銹蝕。一旦出現銹蝕，分泵的活塞活動就會受到阻礙，即使我們松開剎車踏板，分泵也無法正常回位，剎車片依然緊緊壓在剎車鼓上，車輛行駛阻力增大，嚴重時就會出現車輪抱死的情況。如果是這種因銹蝕導致的問題，在情況不太嚴重時，我們可以通過用砂紙仔細打磨分泵內部的銹蝕部位，并涂抹適量黃油來修復，使其恢復一定的活動性能；但要是分泵本身出現故障，比如活塞損壞等，那往往就需要直接更換分泵了。

接著講講制動主缸皮碗卡滯的緣由。制動主缸皮碗是制動系統中的一個重要密封部件，它能夠保證制動液在系統中正常循環和傳遞壓力。但是，當制動系統中不小心進入了水分或其他雜質，又或者在更換不同品牌的制動液之前，沒有對整個制動系統進行徹底清洗時，這些新加入的制動液可能會與系統中殘留的物質發生化學反應，導致制動主缸皮碗出現泡漲現象。皮碗泡漲后，其正常的彈性和活動性能受到影響，無法順暢地在制動主缸內移動，進而造成卡滯。一旦皮碗卡滯，制動液的流動就會受到阻礙，即使松開剎車踏板，制動壓力也無法及時釋放，最終導致剎車抱死。對于這類由于錯誤操作引起的問題，解決的關鍵在于清洗整個制動系統，去除其中的水分、雜質以及可能產生的化學反應產物，同時更換制動主缸皮碗，恢復制動系統的正常工作狀態。

人為操作不當也是導致鼓剎剎車抱死的常見因素。比如在駕駛過程中，頻繁點腳剎會使剎車盤片過熱，進而產生熱衰退現象。當剎車盤片溫度過高時，它們的摩擦系數會降低，制動性能下降，為了達到相同的制動效果，駕駛員可能會更加用力地踩剎車，這就增加了剎車抱死的風險。再如，踩剎車時先抬離合器再踩剎車，這種操作會使車輛失去發動機的牽制作用，車輛的慣性增大，制動系統需要承受更大的壓力，容易導致剎車抱死。還有在坡道上停車沒拉手剎、下坡空擋滑行、長時間使用駐車制動、車輛行駛中突然熄火沒拉緊手剎等錯誤操作，都會對制動系統造成額外的負擔，影響其正常工作，增加剎車抱死的可能性。

此外，一些看似與制動系統關聯不大的因素，實際上也可能導致鼓剎剎車抱死。輪胎磨損過度會使輪胎的抓地力下降，車輛在制動時，輪胎無法提供足夠的摩擦力來平衡制動系統施加的制動力，容易出現車輪抱死的情況。四只輪胎氣壓不一致會導致車輛行駛時各個輪胎的受力不均勻，制動時也會出現制動力分配不均的問題，進而引發剎車抱死。前輪定位失準、后橋主減速器內油封老化、后橋主傳動軸變形以及左右輪速不一致等問題，同樣會干擾車輛正常的行駛和制動狀態，給制動系統帶來異常的壓力，最終可能導致鼓剎剎車抱死。

總之，鼓剎剎車抱死是多種因素共同作用的結果。無論是制動系統自身部件的故障，還是人為操作不當，亦或是車輛其他部件的問題，都可能影響到鼓剎的正常工作，引發剎車抱死現象。了解這些原因，有助于我們在日常使用中更加注意車輛的維護和駕駛操作，及時發現并解決潛在問題，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）