改小噴油嘴在一定條件下能省油。噴油嘴作為汽車發(fā)動機的關(guān)鍵部件，其孔數(shù)會影響燃油霧化程度與發(fā)動機燃燒效率，孔徑較小可讓燃油霧化效果更佳，提高燃油效率進而實現(xiàn)省油。不過，這并非絕對。比如傳統(tǒng)噴油方式的車輛改小噴油嘴可能馬力不足且費油；電噴車改小后若不做電腦復(fù)位，油耗也可能大幅增加。所以改小噴油嘴能否省油需綜合考量。

具體來說，噴油嘴改小帶來的燃油霧化效果提升，的確能讓燃油與空氣更充分地混合，在燃燒室內(nèi)實現(xiàn)更高效的燃燒。這樣一來，原本可能會被浪費的燃油得以更充分地參與燃燒過程，從而減少了燃油的消耗，達到省油的目的。

然而，噴油嘴的工作方式在其中起到了關(guān)鍵作用。對于汽化噴射這種工作方式而言，改小噴油嘴后，燃油能夠以更精細的狀態(tài)進入發(fā)動機，實現(xiàn)更好的燃燒效率，進而達到省油的效果。但傳統(tǒng)噴油方式下，改小噴油嘴則可能出現(xiàn)問題。因為傳統(tǒng)噴油方式對噴油嘴的孔徑大小有特定要求，如果盲目改小，可能導(dǎo)致噴油量不足，使發(fā)動機無法獲得足夠的動力支持，不僅馬力跟不上，還會因為發(fā)動機需要更努力地工作來維持運轉(zhuǎn)，從而消耗更多燃油，反而達不到省油的預(yù)期。

而電噴車改小噴油嘴后，電腦復(fù)位這一操作至關(guān)重要。電噴系統(tǒng)是通過電腦精確控制噴油的，如果改小噴油嘴后不進行電腦復(fù)位，電腦依然按照原來的噴油參數(shù)進行控制，就會導(dǎo)致實際噴油量與發(fā)動機所需不匹配，進而出現(xiàn)油耗大增的情況。

此外，改小噴油嘴還可能帶來一些其他影響。一方面，改小噴油嘴可能會讓發(fā)動機混合氣過稀，導(dǎo)致加速無力、放炮，運行穩(wěn)定性下降。另一方面，雖然改裝多孔噴油嘴（如12孔、20孔）可以使汽油霧化更好，但省油效果有時幾乎可以忽略不計。

綜上所述，改小噴油嘴雖然在理論上存在省油的可能性，但實際操作中會受到多種因素的制約。在決定是否改小噴油嘴時，一定要充分了解車輛的噴油嘴工作方式、發(fā)動機特性等，綜合考慮各種因素，權(quán)衡利弊后再做決定，切不可盲目改裝，以免達不到預(yù)期效果，甚至對車輛性能產(chǎn)生負面影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）