全段排氣是指將車輛的前、中、尾段排氣系統(tǒng)全部予以更換。這一舉措旨在讓整個(gè)排氣系統(tǒng)更為協(xié)調(diào)統(tǒng)一，進(jìn)而提升車輛的動(dòng)力與操控性能。更換時(shí)通常會(huì)增加排氣管直徑，讓排氣更為順暢，助力車輛在高速行駛時(shí)充分釋放馬力。同時(shí)，中尾段排氣系統(tǒng)的更換能調(diào)控排氣回壓，對車輛不同速度下的動(dòng)力表現(xiàn)產(chǎn)生影響。全段排氣系統(tǒng)還包含三元催化器，用于凈化尾氣。

具體來說，前段排氣處于車輛排氣的起始點(diǎn)，它直接與排氣歧管相連，并且通常會(huì)附帶一個(gè)三元催化器。在原廠車輛中，三元催化器的流量相對較小，對排氣會(huì)有一定的阻礙。而通過改裝頭段，能夠有效改善排氣的順暢程度，為發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的提升創(chuàng)造有利條件，讓車輛在動(dòng)力輸出上更加直接有力。

中尾段排氣系統(tǒng)在整個(gè)全段排氣中扮演著重要角色，它對排氣聲浪有著巨大的影響。一般情況下，中尾段會(huì)配備兩個(gè)消聲器，這些消聲器對聲音起到了緩沖和抑制的作用。倘若車主希望增加排氣聲浪，獲得更具激情的駕駛體驗(yàn)，那么可以選擇拆下一個(gè)消聲器，讓排氣的聲音更加高亢、激昂。而且，中尾段排氣系統(tǒng)的更換，能夠替換三元催化器并實(shí)現(xiàn)對排氣回壓的精準(zhǔn)控制。不過需要注意的是，當(dāng)排氣回壓減小的時(shí)候，車輛在低速行駛時(shí)的扭矩可能會(huì)有所下降，導(dǎo)致起步和低速加速時(shí)的動(dòng)力略顯不足，但在高速行駛階段，車輛的加速性能會(huì)得到顯著提升，動(dòng)力輸出更加迅猛。

三元催化器更是全段排氣系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán)。它就像是一位盡職的“環(huán)保衛(wèi)士”，能夠?qū)⑵囄矚庵信懦龅腃O、HC和NOX等有害氣體，通過氧化和還原作用，巧妙地轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)狻Ｈ呋鲀?nèi)部是由很細(xì)小的蜂窩結(jié)構(gòu)組成，這些結(jié)構(gòu)由銥或銠一類的稀有金屬材料制成，這種特殊的構(gòu)造和材質(zhì)保證了它能夠高效地過濾排氣中的有害成分，在提升車輛性能的同時(shí)，也兼顧了環(huán)境保護(hù)。

總的來說，全段排氣通過對車輛前、中、尾段排氣系統(tǒng)的全面更換與優(yōu)化，不僅在動(dòng)力性能上有著顯著提升，讓車輛在不同速度區(qū)間展現(xiàn)出更好的動(dòng)力表現(xiàn)，還能根據(jù)車主的喜好調(diào)整排氣聲浪，為駕駛帶來更多樂趣。同時(shí)，三元催化器的存在確保了車輛在性能提升的情況下，依然能夠符合環(huán)保要求，為車主帶來全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）