剎車(chē)片類型多樣，主要有半金屬、陶瓷、碳纖維、金屬基、復(fù)合、樹(shù)脂基等材質(zhì)類型，以及用于盤(pán)式、鼓式制動(dòng)器等不同剎車(chē)類型的產(chǎn)品 。半金屬剎車(chē)片價(jià)格親民但耐熱欠佳；陶瓷剎車(chē)片耐用且散熱佳；碳纖維剎車(chē)片多用于航空航天，導(dǎo)熱強(qiáng)但成本高；金屬基剎車(chē)片由金屬構(gòu)成；復(fù)合剎車(chē)片由多種材料制成；樹(shù)脂基剎車(chē)片以樹(shù)脂為基體。不同類型各有優(yōu)劣，適配不同需求。

半金屬剎車(chē)片，通常是用金屬纖維取代了石棉纖維，在金屬與非金屬材料的巧妙融合下，造就了它較高的性價(jià)比。它能在一定程度上滿足日常行車(chē)的制動(dòng)需求，擁有不錯(cuò)的耐磨性。然而，其耐熱性能的短板也較為明顯，在頻繁制動(dòng)或者高速行駛后的連續(xù)制動(dòng)過(guò)程中，剎車(chē)片容易因過(guò)熱而導(dǎo)致制動(dòng)性能下降。所以它更適合那些駕駛風(fēng)格相對(duì)平穩(wěn)，行駛路況以城市道路為主，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)耐熱要求不是特別高的普通家用車(chē)輛 。

陶瓷剎車(chē)片則像是制動(dòng)領(lǐng)域的“貴族”。它由陶瓷纖維與其他纖維材料精心混合制成，不僅具有出色的耐磨性，能夠陪伴車(chē)輛走過(guò)漫長(zhǎng)的里程，而且散熱性能極為優(yōu)秀，能迅速將制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，有效避免因過(guò)熱引起的制動(dòng)衰退現(xiàn)象。同時(shí)，陶瓷剎車(chē)片還有一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)，那就是制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵極少，對(duì)環(huán)境更為友好，并且?guī)缀醪粫?huì)產(chǎn)生制動(dòng)噪音，為駕乘者營(yíng)造安靜舒適的行車(chē)環(huán)境。不過(guò)，較高的價(jià)格使得它更多地出現(xiàn)在中高端車(chē)型或者對(duì)制動(dòng)品質(zhì)有較高追求的車(chē)輛上 。

碳纖維剎車(chē)片宛如制動(dòng)世界的“高性能戰(zhàn)士”，在航空航天領(lǐng)域都有它活躍的身影。其由碳纖維制成，具備超強(qiáng)的導(dǎo)熱能力，能讓制動(dòng)產(chǎn)生的熱量快速消散，極大地提升了制動(dòng)系統(tǒng)的熱穩(wěn)定性。卓越的制動(dòng)性能讓它成為高性能汽車(chē)和賽車(chē)的寵兒，在激烈的賽道競(jìng)技中，能夠精準(zhǔn)且迅速地實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果，幫助車(chē)輛在高速行駛中及時(shí)減速。但由于其復(fù)雜的制造工藝和高昂的原材料成本，導(dǎo)致價(jià)格居高不下，這也限制了它的廣泛應(yīng)用 。

金屬基剎車(chē)片，顧名思義，主要由金屬材料構(gòu)成，常用的材料有石墨、碳纖維等。這種剎車(chē)片摩擦性能十分出色，磨損率相對(duì)較低，能夠保證較長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的制動(dòng)效果。不過(guò)，它也有自身的不足，在高溫環(huán)境下會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，抗高溫氧化性能欠佳，這就使得它在應(yīng)對(duì)連續(xù)高強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)性能可能會(huì)受到一定影響。一般來(lái)說(shuō)，它適用于對(duì)制動(dòng)性能有一定要求，但使用場(chǎng)景不會(huì)頻繁出現(xiàn)極端高溫制動(dòng)情況的車(chē)輛 。

復(fù)合剎車(chē)片是多種材料優(yōu)勢(shì)結(jié)合的產(chǎn)物，由樹(shù)脂、石棉等材料構(gòu)成。它具有良好的抗熱衰性能，這意味著在連續(xù)制動(dòng)導(dǎo)致溫度升高的情況下，依然能保持較為穩(wěn)定的制動(dòng)能力，而且使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)，制造成本也不高，在性價(jià)比方面有一定優(yōu)勢(shì)。然而，它也存在一些缺點(diǎn)，比如對(duì)陶瓷材料的磨損速度較快，并且在使用過(guò)程中容易產(chǎn)生粉塵，對(duì)環(huán)境造成一定污染，因此比較適合對(duì)成本較為敏感，對(duì)制動(dòng)性能要求不是頂級(jí)苛刻的車(chē)輛 。

樹(shù)脂基剎車(chē)片以樹(shù)脂為基體，擁有較高的摩擦系數(shù)，能在制動(dòng)時(shí)迅速產(chǎn)生足夠的摩擦力，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的有效減速。同時(shí)，它的熱穩(wěn)定性良好，耐磨性能也不錯(cuò)，制造工藝相對(duì)來(lái)說(shuō)不算復(fù)雜。但在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，由于一些特殊要求，導(dǎo)致其成本相對(duì)較高，這在一定程度上限制了它的大規(guī)模應(yīng)用，一般應(yīng)用在對(duì)制動(dòng)性能和成本有特定平衡需求的車(chē)輛上 。

而從剎車(chē)類型來(lái)劃分，用于盤(pán)式制動(dòng)器的剎車(chē)片，是如今眾多車(chē)輛廣泛采用的類型，它通過(guò)制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)的摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，具有制動(dòng)響應(yīng)快、散熱好等優(yōu)點(diǎn)；用于鼓式制動(dòng)器的剎車(chē)蹄，則在一些特定車(chē)型，尤其是部分商用車(chē)和早期的汽車(chē)上較為常見(jiàn)，它通過(guò)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力；還有用于大卡車(chē)的來(lái)令片，因其特殊的工作環(huán)境和制動(dòng)需求，在設(shè)計(jì)和材質(zhì)上都有獨(dú)特之處，能夠滿足大卡車(chē)重載、長(zhǎng)距離行駛的制動(dòng)要求 。

此外，還有無(wú)金屬剎車(chē)片，不含金屬成分，主要由樹(shù)脂和陶瓷材料組成，制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音較小，能為駕乘者提供安靜的環(huán)境，但耐磨性相對(duì)其他一些類型的剎車(chē)片要差一些；陶瓷纖維剎車(chē)片由陶瓷材料制成，具備出色的耐磨和制動(dòng)性能，同時(shí)也能有效減少制動(dòng)噪音，是一種性能較為均衡的剎車(chē)片類型 。

總之，剎車(chē)片的多種類型猶如一個(gè)豐富的“寶庫(kù)”，每種類型都憑借自身獨(dú)特的性能特點(diǎn)在汽車(chē)制動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)一席之地。無(wú)論是追求性價(jià)比、高性能，還是對(duì)制動(dòng)噪音、環(huán)保等方面有特殊要求，亦或是考慮不同的剎車(chē)類型適配，都能在這眾多類型中找到適合自己車(chē)輛的剎車(chē)片，它們共同為車(chē)輛的行駛安全保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）