EA888發動機報氣缸壓縮比故障不正常。氣缸壓縮比關乎發動機性能，它反映的是活塞運動時氣缸內氣體的壓縮程度。當EA888出現該故障，就如同精密儀器的零件失調，會致使發動機性能下滑，甚至無法正常運轉。此故障背后可能潛藏著多種問題，像火花塞、點火線圈、噴油嘴故障，或者積碳過多等，所以必須及時檢查維修。

若EA888發動機報氣缸壓縮比故障且一缸二缸失火，故障原因大多是火花塞或者點火線圈出了問題，噴油嘴存在泄露情況也有可能。面對這種狀況，我們可以先更換火花塞，而點火線圈則可以通過互換的方式來排查是否故障。這樣的操作有助于我們快速定位問題所在，及時解決故障。

要是EA888發動機冷車時三缸失火并報氣缸壓縮比故障，單缸失火的話建議著重檢查點火線圈、火花塞、噴油嘴以及缸壓等方面。要是報氣缸壓力過高，通常是積碳過多造成的，這種情況下，建議先清除積碳后再嘗試。倘若更換了發動機、火花塞、增壓機廢氣閥、噴油嘴后，車輛依舊冷車失火但熱車正常，在對外部進行全面排查后，不妨考慮刷電腦版來解決問題。

此外，ea888發動機報氣缸系統過濃，也可能導致出現氣缸壓縮比故障相關問題。這可能是因為燃燒室內積碳增加，使得燃燒室容積變小，壓縮比增大，進而出現缸壓偏高的現象；燃燒室內混合氣過濃；排氣不暢或者三元催化器堵塞，同樣會導致缸壓過高，造成出現缸壓偏高的假象。對于這種因積碳等原因導致的情況，解決辦法也不少。比如采用自然清除法，適當跑幾趟高速，利用高速進氣流清洗燃燒室，此方法比較適合積碳形成時間短、積碳較少且比較松軟的車輛。還可以使用燃燒室清洗劑進行免拆清洗，不過要知道，汽車發動機氣缸壓力過高，會造成發動機爆燃、啟動困難等問題；發動機各缸壓力不均，會造成發動機運轉粗暴或缺缸；發動機氣缸壓力過低，會造成發動機動力下降、燃油或機油消耗量增加、排放超標以及啟動困難等一系列不良影響。

總之，EA888發動機報氣缸壓縮比故障不是一個小問題，背后的成因復雜多樣。無論是點火系統的火花塞、點火線圈，還是燃油系統的噴油嘴，亦或是積碳等問題，都可能引發該故障。一旦出現，我們需要按照合理的排查流程，逐步找出問題根源并采取相應的解決措施，這樣才能確保發動機恢復正常運轉，讓車輛重新保持良好的性能狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）