輪胎加防滑鏈是增加摩擦力。防滑鏈一般由鋼鏈或橡膠鏈制成，其表面帶有凸起的齒或紋路，能增大輪胎與地面接觸面的粗糙度。同時，防滑鏈的結構也可使輪胎更好地嵌入雪地或冰面，增加兩者間的接觸面積和壓力。如此一來，摩擦力增大，車輛在冰雪或濕滑路面行駛時的抓地力變強，操控性與安全性也得以提升 。

不同材質的防滑鏈在增加摩擦力方面也各有特點。金屬材質的防滑鏈，由于其質地堅硬且鏈節之間的構造特殊，與地面接觸時能夠形成很強的咬合效果。當車輛行駛在冰雪路面，金屬防滑鏈可以輕松“扎入”冰層或雪層，極大地增加了輪胎與地面之間的摩擦力，讓車輛獲得更好的驅動力和制動力，確保在極端路況下也能相對穩定地行駛。然而，它的缺點也較為明顯，較大的摩擦力在使用過程中會對輪胎和路面造成一定程度的磨損。

橡膠鏈防滑鏈則相對“溫和”一些。橡膠本身具有一定的彈性和柔韌性，其表面的紋理同樣能夠有效地增加與地面的摩擦系數。雖然相比金屬鏈，它產生的摩擦力略小，但足以滿足車輛在一些不太惡劣的濕滑路面行駛需求。而且，橡膠鏈對輪胎和路面的磨損較小，在一定程度上能延長輪胎使用壽命，也對路面起到了保護作用。

防滑鏈的不同結構設計也在增大摩擦力上發揮著獨特作用。一體式罩狀的防滑鏈，就像給輪胎穿上了一件緊密貼合的“鎧甲”，全方位地與輪胎結合，使輪胎與地面的接觸更為緊密和穩定，從而增加摩擦力。多根交叉安裝的防滑鏈，則是通過巧妙的交叉布局，在輪胎與地面接觸的關鍵部位施加更大的壓力，同時利用交叉形成的特殊紋路進一步提高接觸面的粗糙度，以此來增大摩擦力。

總之，給輪胎加防滑鏈是一種有效增加摩擦力的方式。通過增大輪胎與地面接觸面的粗糙度、壓力以及接觸面積等多種途徑，防滑鏈為車輛在冰雪和濕滑路面行駛提供了必要的抓地力保障，提升了車輛的操控性能和行駛安全性，讓我們在面對復雜路況時能夠更加從容。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）