前氧傳感器用于檢測發動機廢氣中的氧氣濃度，為 ECU 提供信號以調整噴油量；后氧傳感器則檢測經三元催化凈化后的廢氣氧濃度，用于監測三元催化器的工作狀態。具體而言，前氧傳感器就像發動機的“營養師”，依據廢氣中氧濃度，讓 ECU 精準調控噴油量，實現最佳空燃比。后氧傳感器好似三元催化器的“監察員”，對比前后氧傳感器數據，能判斷三元催化器是否正常工作，它們共同為發動機高效運行和環保助力 。

前氧傳感器的工作過程是非常精細且關鍵的。在發動機運轉過程中，它時刻監測著廢氣中氧氣的濃度。當廢氣排出時，前氧傳感器會敏銳地感知其中氧氣的含量，并迅速將這一信息轉化為電信號傳遞給汽車的“大腦”——ECU（電子控制單元）。

一旦ECU接收到這個信號，就會根據廢氣中氧氣濃度的高低來判斷發動機內混合氣的狀態。要是檢測到廢氣中氧氣濃度過高，那就表明發動機混合氣過稀，即空氣的比例相對較多，燃料相對較少。相反，如果檢測到廢氣中氧氣濃度過低，就意味著發動機混合氣過濃，也就是燃料的比例相對較大?；谶@些信息，ECU會精確地調整噴油量，努力讓發動機達到最佳的空燃比狀態。這樣一來，發動機就能實現更高效的燃燒，不僅能提升動力性能，還能降低油耗以及減少有害氣體的排放。

而后氧傳感器的作用同樣不可或缺。它處于三元催化器之后的位置，專門負責檢測經過三元催化凈化處理后的廢氣氧濃度。三元催化器的主要任務是將發動機排出的有害氣體，如一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等，轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。而后氧傳感器就是監督三元催化器工作成效的重要角色。

正常情況下，經過三元催化器的凈化作用，廢氣中的氧濃度會發生變化，所以前氧傳感器和后氧傳感器所檢測出的數據是不同的。要是前氧傳感器與后氧傳感器所檢測出的數據相同，那就說明三元催化器可能已經失效，無法正常發揮凈化廢氣的作用了。這時候，汽車的尾氣排放可能會超標，對環境造成更大的污染，同時也可能影響發動機的整體性能。

此外，后氧傳感器還有一個作用，就是在前氧傳感器損壞時對其進行補充控制。它能夠在一定程度上繼續監測三元催化器的轉化效率，保障汽車的排放系統盡量維持在一個相對穩定的狀態。

總的來說，前氧傳感器和后氧傳感器在汽車的整個運行過程中扮演著至關重要的角色。它們各司其職又相互配合，一個為發動機的燃燒過程提供精確的調控依據，另一個則保障三元催化器的正常工作以及尾氣排放的達標。它們共同守護著發動機的高效運行，為減少汽車對環境的污染貢獻力量，是汽車不可或缺的重要部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）