剎車跑偏原因多樣，包括輪胎、剎車系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等多方面問題，排除需針對性檢查維護(hù)。輪胎方面，左右車輪胎壓、花紋、磨損程度不同，會使抓地力有別導(dǎo)致跑偏；剎車系統(tǒng)中，制動蹄摩擦片材料、接觸面積、輪缸技術(shù)狀況等不一致，影響制動效果；懸掛系統(tǒng)故障，如彈簧、減震器問題，也會引發(fā)跑偏。排除時要逐一排查這些部位并妥善處理 。

具體來說，輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，其狀態(tài)對行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。當(dāng)左右車輪的胎壓存在差異時，輪胎的變形程度就會不同，與地面的接觸面積和摩擦力也會有偏差，進(jìn)而影響車輛制動時的方向。比如，一側(cè)輪胎胎壓較高，在制動過程中，這一側(cè)輪胎滾動的阻力相對較小，就容易導(dǎo)致車輛向胎壓低的一側(cè)跑偏。花紋深度和磨損程度不一致同樣會帶來問題，花紋深的輪胎抓地力更強(qiáng)，制動時產(chǎn)生的制動力更大，而磨損嚴(yán)重、花紋淺的輪胎抓地力弱，制動力不足，這種不平衡會讓車輛在剎車時偏離預(yù)定軌跡。

剎車系統(tǒng)作為直接控制車輛制動的關(guān)鍵部分，任何細(xì)微的不一致都可能導(dǎo)致跑偏。制動蹄摩擦片材料不一致，例如一側(cè)使用高性能的摩擦片，另一側(cè)使用普通材質(zhì)，它們在制動時產(chǎn)生的摩擦力不同，使得左右車輪的制動力不平衡。制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積和位置不同，或者制動間隙不相等，也會使左右車輪的制動效果出現(xiàn)差異。輪缸技術(shù)狀況不一致，工作時間或張力不相等，同樣會影響左右車輪剎車的同步性，進(jìn)而導(dǎo)致車輛在制動時跑偏。

懸掛系統(tǒng)就像是車輛的“骨骼”，它的健康與否直接關(guān)系到車輛的行駛姿態(tài)。如果一側(cè)的懸掛彈簧斷裂或彈性過低，車輛在制動時，這一側(cè)的車身會因?yàn)閺椈蔁o法提供足夠的支撐力而下沉，改變車輛的重心分布，導(dǎo)致剎車跑偏。減震器漏油或失效，會使車輛在制動過程中無法有效緩沖震動，影響輪胎與地面的接觸，進(jìn)而影響剎車的穩(wěn)定性，引發(fā)跑偏現(xiàn)象。

在排除剎車跑偏問題時，需要遵循一定的步驟。正常行駛脫軌時，首先要檢查左右車輪胎壓、花紋、磨損程度，以及各減震器和懸架彈簧的狀況。確保輪胎的各項(xiàng)參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)，減震器和彈簧沒有損壞或性能下降。安裝車輪轉(zhuǎn)動，調(diào)整軸承松緊，仔細(xì)檢查輪轂軸承，保證輪轂軸承的狀態(tài)良好，松緊適度。通過路試，判斷跑偏側(cè)車輪剎車情況，進(jìn)一步確定問題所在。根據(jù)具體問題，對剎車系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等進(jìn)行針對性的調(diào)整和維修。

總之，剎車跑偏是一個復(fù)雜的問題，涉及多個車輛部件的狀態(tài)。只有全面細(xì)致地對輪胎、剎車系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等進(jìn)行檢查和維護(hù)，才能準(zhǔn)確找出并解決剎車跑偏問題，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）