檢查奧迪Q3哪個傳感器損壞，需多方面入手。先查看連接報警器線頭有無接觸不良或干擾，這是基礎排查，很多傳感器故障可能源于線路問題。接著要檢查怠速時的高低壓燃油壓力，像氣管風門位置傳感器及其線路故障、發動機控制單元損壞等也可能引發傳感器異常。此外，針對特定傳感器如凸輪軸、氧傳感器等，也要依據其故障表現和特點來精準判斷 。

凸輪軸位置傳感器在奧迪Q3發動機附近，若它出現故障，故障燈可能會亮起，這有可能是傳感器電阻出現了問題。此時，我們需要檢查傳感器本身的電阻，如果電阻不正常，那么就需要更換新的傳感器；同時，還要檢查線路是否存在接觸不良的情況，確保線路連接穩固，信號能夠正常傳輸。

氧傳感器方面，奧迪Q3配備了兩個氧傳感器。一個在三元催化轉化器前面，主要用于檢測發動機不同工況下的空燃比，計算機依據這個數據來調整噴油量和計算點火時間；另一個在三元催化轉化器后面，其作用是測試三元催化器的工作情況，通過與前氧傳感器的數據對比，能判斷三元催化器是否正常工作。當氧傳感器出現故障時，電子燃油噴射系統的電腦無法獲得排氣管中氧濃度的準確信息，進而無法反饋控制空燃比，這會導致發動機油耗增加、排氣污染加重，發動機還可能出現怠速不穩、失火、喘振等故障，并且儀表盤上的發動機故障燈也會亮起，通過專業設備還能刷出相關故障代碼。常見的氧傳感器故障包括中毒（經常使用含鉛汽油易出現，即便新的氧傳感器也可能在幾千公里后出現此問題）、碳沉積（發動機燃燒不良等原因導致，表現為油耗增加，排放濃度升高）、陶瓷破損（由于氧傳感器質硬而脆，受到敲擊或強氣流吹動可能破碎失效）、加熱器電阻絲燒斷（對于加熱型氧傳感器，燒蝕后難以達到正常工作溫度而失去作用）。

燃油壓力傳感器功能失效時，除了前面提到的檢查連接報警器線頭的情況外，還需要進行一系列操作。比如清潔噴油器、節氣門體和怠速電機，保持這些部件的清潔，確保燃油噴射和空氣進入的順暢；檢查真空隔膜是否破裂，若破裂會影響壓力的正常傳輸；排出混合氣體并檢查調節器的密封性，保證氣體的正常排放和調節；檢查碳罐電磁閥是否漏氣，避免燃油蒸汽泄漏影響燃油壓力；同時，要測試燃油壓力，高壓正常為40bar，加油時高壓能達到130bar以上，拔掉高壓油泵調節閥油軌壓力可變成7bar則可判定低壓油泵沒問題。另外，燃油泵故障也可能導致燃油壓力傳感器失效，因為壓力過高或過低都會影響傳感器的正常工作。

總之，檢查奧迪Q3傳感器損壞需要耐心和細致，從多個方面綜合判斷。不僅要關注線路連接、燃油壓力等基礎方面，還要針對不同傳感器的特性進行深入排查，通過對各種故障表現和特點的分析，準確找出損壞的傳感器，確保車輛能夠正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）