進氣壓力傳感器的工作原理是通過感應進氣歧管內的真空變化，將感知器內部電阻的改變轉換成電壓信號，為 ECU 修正噴油量和點火正時角度提供依據。具體來說，它以真空管連接進氣歧管，隨引擎轉速與負荷改變，精準捕捉進氣歧管內的真空變化。之后，內部電阻變化被轉化為電壓信號，反映進氣歧管真空狀況，從而幫助 ECU 實現對發動機的精準控制 。

在這一過程中，進氣壓力傳感器有著多種精妙的工作方式。比如壓敏電阻式進氣壓力傳感器，它通過電阻形成惠斯頓電橋連接到硅膜片工作。進氣道壓力作用于壓阻，使其產生形變，進而改變電阻值。信號轉換電路會敏銳地將這一電阻值轉換成電壓信號，再經過濾波電路，把噪聲濾除后輸出給控制系統。

還有電容式進氣壓力傳感器，它通過振蕩電路輸出與電容變化一致的電信號，巧妙地將進氣歧管壓力轉變成電信號。而電感式進氣歧管絕對壓力傳感器，則主要由膜盒、鐵心、感應線圈、電子電路等組成，能夠根據發動機轉速和負荷，精準檢測歧管內絕對壓力變化，并將其轉換成信號電壓送至發動機控制單元（ECU） 。

當發動機處于不同的工況時，進氣歧管內的真空度會發生顯著變化。例如，在發動機怠速時，節氣門開度較小，進氣歧管內的真空度較高；而當發動機高速運轉時，節氣門開度增大，進氣歧管內的真空度則相對較低。進氣壓力傳感器能夠實時感知這些變化，將其轉化為相應的電壓信號傳遞給ECU。

ECU接收到這些信號后，就如同一位智慧的指揮官，根據信號電壓的大小，精確地計算發動機的負荷情況，進而控制燃油噴射量和點火時機。通過這種方式，保證發動機在各種工況下都能保持最佳的空燃比和點火時機，實現高效、清潔的燃燒，提升發動機的動力性能和燃油經濟性。

總之，進氣壓力傳感器猶如發動機的“感知觸角”，通過感應進氣歧管內的真空變化并轉化為電信號，為發動機控制單元提供關鍵信息，從而確保發動機在不同工況下都能穩定、高效地運行，是汽車發動機控制系統中不可或缺的重要部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）