AT變速箱出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，主要是由換擋速度、能量回收、駕駛習(xí)慣、部件磨損、控制程序、保養(yǎng)情況等多方面因素導(dǎo)致。換擋時若速度跟不上油門操作，便會出現(xiàn)頓挫；能量回收影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速，也會致使頓挫產(chǎn)生；頻繁的急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣，會讓變速箱難以適應(yīng)；內(nèi)部部件磨損、控制程序缺陷，以及保養(yǎng)不到位等，同樣會讓頓挫感出現(xiàn)。

具體來說，在升降擋過程中，AT變速箱換擋速度不夠迅速，無法及時匹配油門操作的節(jié)奏，在換擋的瞬間，車輛就容易出現(xiàn)頓挫感。這就好比兩個人跳舞，步伐如果不能協(xié)調(diào)一致，就會出現(xiàn)停頓和不協(xié)調(diào)的情況。

降擋時的頓挫，往往和能量回收系統(tǒng)脫不了干系。當(dāng)駕駛員松開油門踏板或者踩下制動踏板時，發(fā)電機開始工作，這會給發(fā)動機增加額外的負(fù)荷，進而影響發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不一致，頓挫感便隨之而來，仿佛原本順暢的水流突然遇到了阻礙。

在低速行駛階段，車輛頻繁在一二擋之間切換，離合器需要在短時間內(nèi)多次分離和結(jié)合來完成動力傳遞，這種高頻次的操作很可能導(dǎo)致頓挫感出現(xiàn)。特別是當(dāng)車輛配備渦輪增壓系統(tǒng)時，在轉(zhuǎn)速較低的情況下渦輪增壓器介入，對發(fā)動機轉(zhuǎn)速產(chǎn)生影響，頓挫感也就更容易出現(xiàn)了。

從變速箱內(nèi)部來看，部件的磨損也不容忽視。長時間使用后，變速箱內(nèi)部的摩擦片會嚴(yán)重磨損，表面不再平整，當(dāng)它們接觸時就會產(chǎn)生頓挫感。而閥體內(nèi)部的柱塞磨損嚴(yán)重時，運行會變得不暢，同樣會引起頓挫現(xiàn)象。這就如同機器的零件，磨損過度必然會影響其正常運轉(zhuǎn)。

控制程序方面，如果存在缺陷，對換擋時機的把握就會出現(xiàn)偏差，可能會讓變速箱在換擋時轉(zhuǎn)速突然升高，進而導(dǎo)致車子頓挫。而且AT變速箱的自學(xué)習(xí)能力較差的話，就難以準(zhǔn)確適應(yīng)駕駛員的駕駛習(xí)慣，記住的換擋時間不準(zhǔn)確，也會造成換擋頓挫。

保養(yǎng)情況對AT變速箱的工作狀態(tài)影響也很大。變速箱油在變速箱內(nèi)起著潤滑、散熱以及傳遞動力的重要作用。倘若長時間不更換，變速箱油會變臟，里面產(chǎn)生的雜質(zhì)會磨損零件，導(dǎo)致變速箱頓挫。同時，變速箱油太少也不利于其正常工作，同樣可能引發(fā)頓挫現(xiàn)象。

總之，AT變速箱出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主在日常駕駛中注意養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，定期對車輛進行保養(yǎng)和檢查，出現(xiàn)問題及時處理，就能在很大程度上減少頓挫現(xiàn)象的發(fā)生，讓駕駛體驗更加順暢舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）