方向盤打死時發出咯噔聲，原因多樣。這既可能是正常的轉向燈回位聲音，也可能源于方向柱防塵套、氣囊游絲、減震器平面軸承等部件的異常。比如天冷時輪胎橡膠變硬、平面軸承缺少潤滑、頂膠損壞、懸架系統橡膠襯套老化等都會引發該聲音。此外，液壓助力系統問題，像助力泵壓力沖擊、液壓油臟污等也可能導致。

首先，我們來看看正常的情況——轉向燈回位發出的聲音。當我們在轉向操作完成后，轉向燈自動回位時，有時會聽到“咯噔”一聲，這屬于正?，F象，無需過多擔憂。

而方向柱防塵套出現問題也較為常見。由于方向柱防塵套長期使用，可能會出現磨損，并且缺乏潤滑油，這樣在轉向柱轉動時，二者就會產生摩擦，從而發出咯噔聲。解決辦法相對簡單，在防塵套內涂抹黃油，增加潤滑，就能有效緩解這一情況 。

方向盤里的氣囊游絲也可能是“罪魁禍首”。氣囊游絲長時間使用后，可能會出現磨損、松動，又或者在之前拆卸過方向盤后，出現氣囊游絲斷裂、插頭未正確插入等問題，這些都會在方向盤打死時引發咯噔聲。遇到這種情況，若只是插頭問題，固定好即可；若游絲損壞，則需要及時更換，不過在更換配件時要拔掉氣囊保險絲，以確保操作安全。

減震器平面軸承同樣不容忽視。減震器平面軸承若出現缺油、松動或損壞等狀況，方向盤轉動時就會發出異響。我們需要對減震器進行檢查，之后根據具體情況涂抹黃油或者更換相關配件。

再來說說頂膠和平面軸承故障。當平面軸承或頂膠出現故障時，轉動方向盤會發出“特特特”的聲音，通常是減震器頂膠或平面軸承出現了問題，此時就需要進行更換。特別是在冬季，頂膠變硬或者本身已經損壞，在轉向或者經過顛簸路面時，更容易出現異響。

懸架系統方面，橡膠襯套老化開裂也會導致問題出現。隨著車輛使用時間增長，橡膠襯套會逐漸老化，轉向時就可能產生咯噔聲。

最后，液壓助力系統也可能出現問題。發動機為助力泵提供動力，助力泵再將助力傳遞到轉向機。當把方向盤打死時，助力泵壓力會瞬時提高，泵體內部產生應力沖擊儲油罐油封和轉向機膠套，不僅會導致油管滲油和膠套老化，嚴重時甚至會損壞轉向助力泵，這一過程中就可能產生咯噔聲。另外，液壓油變臟、變質，無法形成滿足正常工作強度的油膜，潤滑性能下降，使得金屬零件之間摩擦加劇，同樣可能導致轉向時出現異響。

總之，方向盤打死時發出咯噔聲的原因較為復雜，涉及多個部件和系統。如果不確定聲音來源，建議前往專業的維修店進行檢查和維修，讓專業人員憑借經驗和工具找出問題根源，并進行妥善處理，以確保車輛的安全和正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）