寶馬5系混合氣過濃主要是由氧傳感器故障、進氣系統堵塞、噴油系統故障等因素導致。氧傳感器如同車輛的“嗅覺器官”，一旦故障便無法精準調節混合氣比例，造成混合氣過濃；進氣系統若被堵塞，如空氣濾芯積塵、進氣管受阻，空氣進入量減少，混合氣就會變濃；噴油系統出現問題，像噴油量異常增加、燃油霧化不佳，同樣會使混合氣濃度超標 。

具體來說，氧傳感器故障是一個常見原因。氧傳感器的重要職責是實時監測排氣中的氧含量，以此為依據向車輛的電子控制單元（ECU）反饋信息，進而精準調節噴油量，確保混合氣始終保持在理想的空燃比狀態。當氧傳感器出現故障時，它傳遞給ECU的信號就會不準確，使得ECU無法正確判斷混合氣的實際情況，也就無法對噴油量進行精確調控，最終導致燃油噴射過多，混合氣過濃。

進氣系統堵塞方面，空氣濾清器起著過濾空氣中雜質的關鍵作用。隨著使用時間的增長，濾清器上會堆積大量灰塵和雜質，嚴重時就會阻礙空氣的順暢進入。進氣管路如果被異物堵塞，例如樹葉、小動物巢穴等意外進入，同樣會大幅減少進入發動機的空氣量。發動機在工作時，空氣與燃油是按照一定比例混合的，當空氣進入量不足，而燃油噴射量卻沒有相應調整時，混合氣自然就會過濃。

噴油系統故障包含多個方面。噴油嘴作為燃油噴射的終端部件，如果出現磨損、積碳或者損壞，就可能導致噴油不均勻或者噴油量異常增加。燃油壓力調節器的作用是保持燃油系統內的壓力穩定，一旦它發生故障，燃油壓力過高，也會使噴入發動機的燃油過多。此外，碳罐或碳罐電磁閥故障，可能會讓原本應該被回收處理的燃油蒸汽非正常進入進氣系統，增加了混合氣中的燃油含量，造成混合氣過濃。

另外，發動機內部積碳增多也不容忽視。積碳會改變發動機內部的正常工作環境，影響混合氣的形成和燃燒效果。火花塞使用時間過長且達到使用年限后仍未更換，其點火性能會下降，導致點火不良，使燃油無法充分燃燒，也會造成混合氣過濃。而且，若火花塞本身質量不佳，也可能出現燃燒不完全的情況，從而導致混合氣過濃。

總之，寶馬5系混合氣過濃是多種因素綜合作用的結果。氧傳感器、進氣系統、噴油系統以及發動機內部部件等任何一個環節出現問題，都可能打破混合氣的正常比例，引發混合氣過濃的狀況。了解這些原因，有助于車主在遇到此類問題時，更準確地判斷故障所在，及時進行維修和處理 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）