發動機轉速傳感器沒有信號時，可嘗試多種解決辦法。首先要測量傳感器兩腳間電阻，若超出0.7 - 2kΩ范圍，可能需更換；還可斷掉蓄電池負極五分鐘后裝上，判斷是否誤判。若這些方法無效，就需檢修線路，查看是否存在短路、斷路等問題，排除線路故障后仍未解決則更換傳感器。總之，需逐步排查，確保發動機轉速傳感器恢復正常工作，讓汽車穩定運行。

當測量傳感器兩腳間電阻時，要使用專業的測量工具，確保測量數據的準確性。若電阻值超出了0.7 - 2kΩ這個合理范圍，那么很有可能是傳感器本身出現了故障，為了保證發動機控制系統能夠正常接收轉速信號，此時更換新的傳感器便是一個必要的操作。

斷掉蓄電池負極五分鐘后再重新裝上，這是一種簡單卻有效的初步排查方式。如果在此之后相關的指示燈熄滅了，那就說明之前顯示的無信號情況很可能是系統的誤判，虛驚一場，汽車或許就可以繼續正常行駛了。但要是指示燈依舊亮起，那就表明問題依然存在，需要進一步深入診斷，尋找真正的故障根源。

檢修線路是一項較為復雜但又至關重要的工作。要仔細查看傳感器到發動機電控單元之間的導線，檢查是否存在對地短路、對正極短路、斷路或者導線間相互短路等多種情況。這需要維修人員具備豐富的經驗和耐心，沿著線路逐一排查，不放過任何一個可能出現問題的細節。一旦發現線路存在故障，就要及時進行修復。可要是經過精心的線路檢修，問題還是沒有得到解決，那么為了保障發動機的正常運轉，更換傳感器就成了不得不采取的措施。

另外，檢查曲軸位置傳感器到電腦板的三條線電壓也是重要的一環。一條是5伏的電源電壓，一條是3.5 - 4.2伏的信號電壓，還有一條是0.01伏的信號搭鐵。要是線路電壓不合適，并且經過檢測線路是通暢的、沒有短路情況，那么故障點很可能就在電腦本身，這就需要專業人員對電腦進行維修或更換。

總之，發動機轉速傳感器沒有信號這一問題不可小覷，它會直接影響到發動機的正常運行和車輛的行駛安全。在面對這一故障時，我們要按照科學的步驟，逐步排查各個可能的故障點，精準找出問題所在，并采取正確有效的解決措施，從而讓發動機轉速傳感器恢復正常工作，確保汽車能夠安全、穩定地行駛在道路上 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）