測量摩托車發電線圈的好壞，可借助多種方法。比如使用萬用表，調至交流電壓檔測量充電線圈電壓，以此判斷其是否正常工作；沒有萬用表時，拔下機頭高壓線頭，讓它靠近機頭 2 - 3mm 處打火，有火花則說明發電線圈基本正常。此外，還能通過觀察摩托車啟動情況、發動機運行狀態等進行判斷，火花塞是否漏電、發動機是否抖動等現象都能作為輔助判斷的依據。

具體而言，使用萬用表進行檢測是較為精準的方法之一。若要測量摩托車三相發電線圈，三根黃線的是三相磁電機，需把三條黃線從線束中拔下來。起動發動機并加大油門至5000轉，將萬用表調至交流電壓檔（量程在100V以上），分別測量三條黃線之間的電壓，每次測量兩條。在加大油門時，交流電壓應達到或超過70V，若電壓不達標，那么發電量就有可能不足，發電線圈可能存在問題 。

另外，還有一些其他的測試步驟。首先是檢查發電線圈絕緣，把兩個相互接觸的端子連接起來，若有開路電流，就得仔細檢查發電線圈絕緣是否合格。其次，檢測電流時，采用萬用表極性夾具接上發電線圈，從接線終端接下讀數，并用極性夾具進行檢測，以讀數x0.5作為安全臨界值。若極性夾具間的讀數超過安全臨界值，那就表明發電線圈有問題，需要立即更換。再者，測試接線端時，用接地叉接上發電線圈的兩個接線端，若此端正常，在極性夾具中應無開路電流，若有開路電流，同樣說明發電線圈有問題，需及時更換 。

當無法使用專業工具時，一些簡單的方法也能提供參考。在沒有萬用表的情況下，拔下機頭高壓線頭，讓高壓線靠近機頭2 - 3mm處打火，若能看到明顯的火花，說明發電線圈在產生高壓電方面基本正常。而且，一般來說，若摩托車能夠正常啟動，那么發電線圈通常也是好的，因為正常啟動依賴于發電線圈提供的電能來產生足夠的火花點燃混合氣。

同時，發電線圈損壞時會出現一些明顯的現象。比如火花塞會漏電，發電線圈表面也可能有放電現象；發動機抖動嚴重，這是因為發電線圈損壞影響了混合氣體，導致啟動時發動機缺缸；火花塞跳火能力減弱，使得混合氣體燃燒不充分，進而形成積碳，騎行時就會冒黑煙。這些現象都可以輔助我們更準確地判斷發電線圈的好壞 。

總之，測量摩托車發電線圈的好壞有多種途徑，專業工具檢測精準度高，而一些簡單的方法和觀察到的現象也能為我們提供重要線索。在實際判斷時，綜合運用這些方法，能更準確地確定發電線圈的狀況，以便及時發現問題并采取相應的措施，保障摩托車的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）