換輪胎從45扁平比到55，會帶來多方面影響。扁平比增大，胎壁變長，吸收震動能力變強，舒適性有所提升，可路感會變差，轉彎時側向抵抗力也會變弱。此外，輪胎與輪輞組合總直徑改變，可能導致汽車ABS出現故障；輪胎周長變化，會讓里程表讀數不準確；同時也可能影響傳動裝置。總之，這樣的更換需謹慎對待，最好在專業人員指導下進行 。

具體來說，在舒適性提升方面，原本扁平比45的輪胎，胎壁相對較薄，在經過一些顛簸路面或者減速帶時，震動會比較直接地傳遞到車內，駕乘體驗可能會稍顯生硬。而換成扁平比55的輪胎后，更長的胎壁就像增加了一層更厚的“緩沖墊”，能夠更有效地過濾掉路面的顛簸，車內的乘客會感覺車輛行駛起來更加平穩、柔和，舒適性有較為明顯的改善。

然而，隨之而來的路感變差也是不可忽視的。扁平比45的輪胎能讓駕駛者更清晰地感知到路面的狀況，車輛行駛時的細微變化都能通過方向盤和座椅傳遞給駕駛者，從而更好地做出駕駛判斷。但當換成55扁平比的輪胎后，由于胎壁的緩沖作用增強，這種直接的路面反饋就會被削弱，駕駛者對路面狀況的感知不再那么敏銳，在一定程度上影響了駕駛樂趣和精準操控。

至于轉彎時側向抵抗力變弱這一情況，扁平比45的輪胎在車輛轉彎時，相對較硬的胎壁能夠更好地支撐車身，使車輛保持較好的姿態，減少側傾。而扁平比55的輪胎，因其胎壁更軟更長，在轉彎時胎壁容易發生變形，難以提供足夠的側向支撐力，車輛的側傾會更加明顯，這不僅影響了操控的穩定性，對于高速行駛時的轉彎操作，還存在一定的安全隱患。

另外，關于可能出現的汽車ABS故障問題，這是因為輪胎與輪輞組合總直徑的變化，會使車輪的轉速信號發生改變。汽車的ABS系統是依靠準確的車輪轉速信號來工作的，一旦信號出現偏差，就可能導致ABS系統誤判，進而出現故障提示。

里程表讀數不準確這一影響也較為關鍵。輪胎周長的改變，會讓車輛行駛相同實際距離時，車輪轉動的圈數發生變化。而里程表是通過計算車輪轉動圈數來記錄行駛里程的，所以就會導致里程表顯示的數值與實際行駛里程不符，這對于車主了解車輛真實的行駛情況以及后續的保養維護等都會帶來不便。

傳動裝置受到影響同樣不容忽視。輪胎扁平比的改變，會打破車輛原有的傳動系統與輪胎之間的匹配關系，使得傳動裝置在工作時承受的負荷和應力發生變化。長期處于這種異常狀態下，傳動裝置的零部件可能會加速磨損，甚至引發故障，影響車輛的正常行駛。

綜上所述，將輪胎從扁平比45更換為55，雖然在舒適性上有一定提升，但在操控性能、安全系統以及車輛部件的正常運行等方面都存在諸多潛在問題。所以在考慮這樣的更換時，一定要充分權衡利弊，并且嚴格在專業技師的指導和操作下進行，以最大程度降低風險，確保車輛的安全和性能不受太大影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）