發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮且車輛抖動(dòng)，原因較為多樣，涵蓋混合氣、點(diǎn)火、供油、進(jìn)氣以及傳感器等多個(gè)方面。混合氣燃燒不良，過濃或過稀都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，引發(fā)抖動(dòng)；點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞、高壓導(dǎo)線、點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，會(huì)影響點(diǎn)火效果，致使車輛抖動(dòng)；供油壓力異常、進(jìn)氣壓力傳感器故障等也會(huì)造成這種現(xiàn)象。總之，出現(xiàn)該情況要及時(shí)排查處理，保障行車安全 。

首先，在混合氣方面，空燃混合氣若沒有完全燃燒，便會(huì)出現(xiàn)問題。混合氣的濃度至關(guān)重要，過濃時(shí)容易引發(fā)爆震和抖動(dòng)現(xiàn)象，而過稀則會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法正常加速。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，需要精準(zhǔn)的混合氣比例來維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦這個(gè)平衡被打破，就會(huì)通過發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮和車輛抖動(dòng)來發(fā)出“抗議”。

其次，點(diǎn)火系統(tǒng)也是不可忽視的因素。火花塞作為點(diǎn)火的關(guān)鍵部件，若是它出現(xiàn)損壞，比如極點(diǎn)間隙磨損，就會(huì)使跳火狀況不佳，無(wú)法為混合氣提供良好的點(diǎn)火條件，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，車輛隨之抖動(dòng)。高壓導(dǎo)線倘若存在故障，無(wú)法有效地傳輸點(diǎn)火能量，以及點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，不能產(chǎn)生足夠強(qiáng)度的高壓電，都會(huì)對(duì)點(diǎn)火效果產(chǎn)生負(fù)面影響，最終引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮和車輛抖動(dòng)。

再者，供油系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作起著決定性作用。當(dāng)供油壓力異常時(shí)，比如汽油泵內(nèi)部短路，無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定且合適壓力的燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充足且穩(wěn)定的“動(dòng)力源”，就會(huì)出現(xiàn)工作異常，抖動(dòng)也就隨之而來。

另外，進(jìn)氣系統(tǒng)同樣與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)息息相關(guān)。進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)積碳過多，或者發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，都會(huì)改變進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量和空氣狀態(tài)，影響混合氣的形成比例和質(zhì)量，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮起和車輛抖動(dòng)。特別是在冷車狀態(tài)下，節(jié)氣門、氣門、活塞頂部積碳過多，會(huì)嚴(yán)重干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)和初期運(yùn)行，使得抖動(dòng)現(xiàn)象更為明顯。

最后，傳感器在整個(gè)汽車系統(tǒng)中猶如“觸角”一般，起著重要的監(jiān)測(cè)和反饋?zhàn)饔谩Ｋ疁亍⑶S位置、空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器等一旦受損、接觸不良或信號(hào)中斷，就無(wú)法準(zhǔn)確地向發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)傳遞信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤或缺失的信號(hào)后，無(wú)法精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮和車輛抖動(dòng)。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮且車輛抖動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。這些因素相互關(guān)聯(lián)又各自影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，切不可掉以輕心，應(yīng)及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，找到具體的故障原因并加以解決，以確保車輛的安全行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）