汽車(chē)電子風(fēng)扇由溫控器控制，通過(guò)監(jiān)測(cè)水溫來(lái)決定工作與否及工作狀態(tài)。具體而言，當(dāng)水溫升高到上限值，溫控器接通電源，風(fēng)扇開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)以輔助散熱；待水溫降低至下限值，溫控器關(guān)閉電源，風(fēng)扇便停止工作。此外，風(fēng)扇高低速由熱敏開(kāi)關(guān)控制，開(kāi)啟空調(diào)時(shí)也會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)風(fēng)扇。如此一來(lái)，電子風(fēng)扇可確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于適宜的溫度區(qū)間。

更為詳細(xì)地說(shuō)，熱敏開(kāi)關(guān)一般有兩檔，它安裝在水箱的位置，主要負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)檢測(cè)水溫情況。在工作過(guò)程中，熱敏開(kāi)關(guān)會(huì)敏銳地感知冷卻液溫度的變化，并將這些高低速信號(hào)精準(zhǔn)地傳輸給控制單元J293 。J293如同電子風(fēng)扇的“指揮官”，它會(huì)根據(jù)接收到的信號(hào)，通過(guò)導(dǎo)通不同的開(kāi)路，來(lái)巧妙地控制電子風(fēng)扇的高低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以此滿(mǎn)足不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的需求。

而當(dāng)我們打開(kāi)汽車(chē)空調(diào)時(shí)，情況又有所不同。汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)和電子風(fēng)扇雖然相對(duì)獨(dú)立，分別由J301（空調(diào)）、J293（電子扇）兩個(gè)電腦控制，但它們之間存在著緊密的協(xié)同關(guān)系。在開(kāi)啟空調(diào)的瞬間，J301會(huì)迅速給J293發(fā)送信號(hào)，這個(gè)信號(hào)就像是一道“強(qiáng)制命令”，使得兩個(gè)電子風(fēng)扇同時(shí)啟動(dòng)。因?yàn)樵谑褂每照{(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外承擔(dān)空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)荷，會(huì)產(chǎn)生更多的熱量，此時(shí)就需要電子風(fēng)扇全力運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)保障發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果。

汽車(chē)電子風(fēng)扇通過(guò)溫控器、熱敏開(kāi)關(guān)以及不同控制單元之間的精妙配合，形成了一套智能高效的散熱控制系統(tǒng)。它能夠根據(jù)冷卻液溫度的變化，自動(dòng)且精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)風(fēng)扇的速度，就像一位盡職盡責(zé)的“溫度衛(wèi)士”，始終守護(hù)著發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)得以在最佳的溫度范圍穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)而大大提高了汽車(chē)整體的性能和可靠性，為我們的行車(chē)之旅提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）