發動機進氣壓力低的原因眾多，涵蓋進氣系統、增壓系統、傳感器及控制單元等多個方面。進氣系統方面，空氣濾清器堵塞、進氣道漏氣等會阻礙空氣順暢進入；增壓系統里，增壓器故障會影響進氣壓力提升；傳感器故障，像發動機轉速傳感器問題會使發動機控制紊亂；控制單元故障也會讓進氣壓力調節失常。這些因素都可能致使發動機進氣壓力處于較低水平 。

具體而言，進氣系統堵塞是較為常見的因素。空氣濾清器作為進氣系統的“第一道關卡”，若長時間未進行清潔或更換，大量灰塵、雜質會堆積其中，如同給發動機戴上了一個密不透風的“口罩”，空氣難以穿過，自然會使進入發動機的空氣量減少，進而導致進氣壓力降低。進氣道同樣不容忽視，進氣道的各個部件，如進氣歧管及其真空管，若是出現漏氣情況，就仿佛家里的管子破了洞，氣體不斷泄漏，進氣壓力也會隨之降低。此外，進氣門若關閉不嚴，在進氣過程中，部分空氣會從氣門縫隙泄漏出去，也會影響進氣壓力。

增壓系統一旦出現故障，對進氣壓力的影響也十分顯著。渦輪增壓器廢氣旁通閥故障便是其中之一，廢氣旁通閥的正常工作對于控制進入渦輪的廢氣量至關重要，一旦它出現問題，廢氣的流通無法得到精準控制，就會打破整個增壓系統的平衡，使得進氣壓力難以達到正常水平。增壓器葉輪損壞也是常見故障，葉輪好比增壓器的“心臟”，若它受損，就無法有效地將空氣壓縮并輸送到發動機中，進氣壓力必然下降。增壓器廢氣門失效同樣會導致增壓系統工作異常，廢氣門的開啟與關閉直接關系到廢氣對渦輪的推動作用，一旦失效，進氣壓力也會受到影響。

傳感器在發動機的運行過程中扮演著“眼睛”和“耳朵”的角色，它們的故障也可能引發進氣壓力低的問題。發動機轉速傳感器就像是發動機的“大腦”，它能實時監測發動機的轉速，并將信息傳遞給發動機控制單元。倘若這個傳感器出現故障，發動機控制單元接收到的信息就會不準確，從而無法精準地控制進氣量，導致進氣壓力不穩定甚至降低。另外，托盤進氣壓力傳感器測量點的管路若發生泄露，這會直接影響進氣壓力的準確測量，進而使發動機控制單元無法根據實際情況調節進氣壓力。而且，測試臺架上的壓力傳感器如果測量不準確，那么獲取到的進氣壓力讀數就是錯誤的，基于錯誤數據，后續的進氣壓力調節也會出現偏差。

發動機控制單元作為發動機的“指揮官”，一旦出現故障，進氣壓力的調節就會失常。控制單元依據各個傳感器傳來的信號，對發動機的進氣、噴油、點火等多個環節進行精確控制。若控制單元內部的程序出現錯誤，或者硬件出現損壞，它就無法正確地處理傳感器信號，也就無法下達合理的指令來調節進氣壓力，使得進氣壓力偏離正常范圍。

此外，限值設定不合理也會影響壓力值的準確性。如果發動機進氣壓力相關的限壓值設定不恰當，就如同給發動機的進氣“畫地為牢”，即使進氣系統、增壓系統以及傳感器等都正常工作，進氣壓力也可能因為這個不合理的限值而處于較低水平。

綜上所述，發動機進氣壓力低是一個復雜的問題，涉及多個系統和部件。任何一個環節出現問題，都可能引發進氣壓力降低的情況。在實際排查和維修時，需要全面、細致地對各個可能的因素進行檢查和分析，以準確找出故障原因并加以解決，確保發動機能夠正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）