汽車剎車分泵的工作原理是基于摩擦力，通過液壓或氣壓傳動，將駕駛員踩剎車的力量傳遞并轉化為制動的力量。具體來說，踩下剎車踏板后，總泵產生推力，將液壓油壓到分泵，分泵內部活塞受液壓力移動，推動剎車片與剎車盤（鼓）緊密貼合，利用其間的摩擦力使車輛動能轉化為熱能，從而讓汽車減速或停止。這一過程精準且關鍵，保障著行車安全。

在液壓制動系統里，整個工作流程有著嚴謹的邏輯。當駕駛員踩下剎車踏板，這一動作首先促使剎車總泵的活塞運動。總泵如同整個制動系統的“心臟”，它將駕駛員施加的力量進行轉化和傳遞。在總泵活塞移動后，其內部的液壓油就被擠壓，由于帕斯卡原理的作用，在密閉的液壓系統中，壓力會均勻地傳遞到各個部位。于是，這些被擠壓的液壓油就順著制動管路流向各個剎車分泵。

剎車分泵中的活塞在受到液壓油的壓力作用后，開始向外移動。這個活塞的移動可不是簡單的動作，它肩負著推動剎車片的重要使命。隨著活塞的移動，剎車片就會朝著剎車盤（鼓）的方向運動，最終緊緊地貼合在剎車盤（鼓）上。此時，摩擦力就開始發揮關鍵作用了。剎車片與剎車盤（鼓）之間強大的摩擦力，會迅速將車輛行駛時的動能轉化為熱能，讓車輛的速度逐漸降低，直至停止。

而在氣壓制動系統中，工作過程又有所不同。發動機運轉帶動氣泵工作，氣泵會將空氣不斷壓縮，這些壓縮后的高壓氣體被儲存在儲氣筒內。儲氣筒就像是一個能量儲存站，時刻準備為制動系統提供動力支持。當駕駛員踩下剎車踏板時，剎車總泵的活塞下移，儲氣筒內的高壓氣體便會順著制動管路流動。

高壓氣體來到剎車分泵后，推動分泵內的活塞運動，活塞進而帶動制動蹄片。制動蹄片在活塞的推動下，外徑變寬，與制動鼓緊密貼合。同樣，依靠制動蹄片與制動鼓之間產生的摩擦力，將車輛的動能轉化為熱能，實現車輛的制動。

無論是液壓制動還是氣壓制動，剎車分泵都在其中扮演著不可或缺的角色。它巧妙地將總泵傳來的動力轉化為實際的制動力，通過摩擦力這一神奇的力量，讓汽車能夠按照駕駛員的意愿安全地減速或停車，確保了每一次出行的平穩與安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）