NGK 烈焰火花塞的間隙通常在 0.7 - 1.1 毫米之間。具體而言，一般蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)使用的該火花塞間隙多處于 0.7 - 0.8 毫米，不過部分特定火花塞間隙能達(dá)到 1.0 毫米以上 。這是因?yàn)榛鸹ㄈg隙大小對(duì)其工作影響顯著，間隙過小，火花微弱還易漏電；間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難且高速易“缺火”，所以該間隙會(huì)根據(jù)實(shí)際情況有所不同。

不同車型對(duì)于火花塞間隙有著不同的要求。一些高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其對(duì)點(diǎn)火能量和燃燒效率有著更高的追求，往往會(huì)采用較大的火花塞間隙，可能會(huì)接近甚至達(dá)到1.1毫米。這是為了讓點(diǎn)火更加迅猛，使燃燒室內(nèi)的混合氣能夠更充分地燃燒，釋放出更大的能量，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

而對(duì)于一些普通家用車發(fā)動(dòng)機(jī)，考慮到穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性以及發(fā)動(dòng)機(jī)本身的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，火花塞間隙大多會(huì)保持在0.7 - 0.8毫米這個(gè)較為常規(guī)的范圍內(nèi)。這樣既能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)和穩(wěn)定運(yùn)行，又能在一定程度上控制油耗和排放。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)類型也是影響火花塞間隙的重要因素。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)壓力更高，混合氣的密度更大，需要更強(qiáng)的點(diǎn)火能量來確?；旌蠚馔耆紵詼u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的NGK烈焰火花塞間隙可能會(huì)適當(dāng)增大。

使用環(huán)境同樣不可忽視。在高原地區(qū)，由于空氣稀薄，混合氣相對(duì)較稀，為了保證點(diǎn)火效果和燃燒質(zhì)量，火花塞間隙可能需要做出相應(yīng)調(diào)整。

總之，NGK烈焰火花塞的間隙并非固定不變的單一數(shù)值，而是在0.7 - 1.1毫米這個(gè)區(qū)間內(nèi)，依據(jù)車型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型以及使用環(huán)境等多種因素靈活變動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能和火花塞的穩(wěn)定工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）