斯巴魯汽車油溫偏高，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)高與散熱系統(tǒng)存在問(wèn)題這兩方面因素所致。當(dāng)擋位使用不當(dāng)或車輛重載爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間產(chǎn)生大量熱量，超出散熱系統(tǒng)負(fù)荷，油溫便會(huì)升高。而散熱系統(tǒng)方面，機(jī)油老化、冷卻液不足、車速過(guò)低使通過(guò)散熱器風(fēng)量不足等情況，都會(huì)讓熱量難以有效散發(fā)。這兩方面因素共同作用，致使斯巴魯油溫容易偏高。

具體來(lái)說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷層面，擋位使用不當(dāng)是一個(gè)常見(jiàn)原因。如果在行駛過(guò)程中，駕駛員沒(méi)有根據(jù)實(shí)際路況合理?yè)Q擋，比如在需要?jiǎng)恿r(shí)沒(méi)有及時(shí)降檔，使得發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，就像讓一個(gè)人一直高強(qiáng)度工作，它必然會(huì)產(chǎn)生更多的熱量。而車輛重載爬坡這種工況，本身就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出要求極高，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)克服重力和阻力，這無(wú)疑會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的熱量。一旦產(chǎn)生的熱量超過(guò)了汽車散熱系統(tǒng)的正常處理能力，油溫就會(huì)不受控制地升高。

再看散熱系統(tǒng)，機(jī)油老化是不可忽視的一點(diǎn)。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中不僅起到潤(rùn)滑的作用，還肩負(fù)著傳遞熱量的重要使命。隨著使用時(shí)間的增加和行駛里程的增長(zhǎng)，機(jī)油的性能會(huì)逐漸下降、老化。老化的機(jī)油就如同失去活力的“信使”，無(wú)法像新機(jī)油那樣高效地將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量傳遞出去，熱量在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積聚，進(jìn)而導(dǎo)致油溫上升。

冷卻液不足也是導(dǎo)致散熱系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題的關(guān)鍵因素。冷卻液是汽車散熱系統(tǒng)中的“主力軍”，它在發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器之間循環(huán)流動(dòng)，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，并通過(guò)散熱器散發(fā)到空氣中。要是冷卻液的量不足，其散熱能力就會(huì)大打折扣，就好比一個(gè)水池的水不夠，自然無(wú)法很好地完成降溫工作，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量不能及時(shí)散發(fā)，油溫也就跟著升高了。

車速過(guò)低也會(huì)影響散熱效果。汽車在行駛過(guò)程中，空氣會(huì)快速流過(guò)散熱器，幫助散熱器將熱量散發(fā)出去。當(dāng)車速過(guò)低時(shí)，通過(guò)散熱器的風(fēng)量就會(huì)明顯不足，這就像給散熱器扇風(fēng)的扇子扇得太慢，熱量不能及時(shí)擴(kuò)散到周圍環(huán)境中，熱量積累下來(lái)，油溫也就居高不下了。

此外，變速箱方面也可能影響油溫。比如變速箱油太臟或虧損，會(huì)影響變速箱的正常工作，產(chǎn)生過(guò)多熱量，進(jìn)而影響到油溫；閥體故障也可能導(dǎo)致變速箱內(nèi)部的油壓等參數(shù)異常，增加工作負(fù)荷，使油溫上升；換擋邏輯問(wèn)題同樣可能讓變速箱不能在合適的時(shí)機(jī)換擋，間接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化，影響油溫。

總之，斯巴魯汽車油溫偏高是多種因素綜合作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)高時(shí)產(chǎn)生過(guò)多熱量，而散熱系統(tǒng)又因各種狀況不能及時(shí)有效地將熱量散發(fā)出去，以及變速箱方面潛在的影響因素，這些都使得斯巴魯汽車在一些情況下容易出現(xiàn)油溫偏高的現(xiàn)象。車主們了解這些原因后，在日常使用和保養(yǎng)中加以注意，就能更好地保障車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）