發動機抖動并且噪音大，可能是由積碳、機腳膠、氣缸、燃油系統、進氣系統等多種原因導致。積碳過多會影響混合氣濃度與氣門密封性，機腳膠老化或松脫會使發動機震動加劇，氣缸工作異常會讓發動機運轉失衡，燃油和進氣系統故障會干擾發動機的正常進氣和動力輸出。此外，冷啟動、機油、螺絲松動等因素也可能引發此類現象。

具體來說，積碳問題不容忽視。缸內、節氣門和噴油嘴積碳過多時，就如同在發動機的關鍵部位蒙上了一層“污垢鎧甲”。冷啟動時，噴油嘴噴出的汽油會被積碳吸收，導致混合氣過稀，不僅影響啟動，還會讓怠速變得不穩定，產生抖動和噪音。而且積碳過多會使氣門關閉不嚴、漏氣，缸內壓力下降，怠速抖動、油耗增加、噪音變大等問題隨之而來，特別是冷啟動時，這些問題更加明顯。

機腳膠的狀況也至關重要。當發動機的機腳膠老化或松脫，就好比給發動機失去了穩定的“支撐腳”。發動機在運轉過程中產生的震動，無法被有效緩沖和吸收，震動就會異常明顯地傳遞到車身，坐在車內能明顯感覺到抖動，同時噪音也會增大。

發動機氣缸若出現問題，也會引發抖動和噪音。當有一個或以上氣缸不正常工作時，汽車廢氣氣流會變得斷斷續續，排氣管會劇烈抖動，發動機整體也會跟著晃動，有時還會發出突然的響聲。這就像一個團隊中部分成員“掉鏈子”，導致整個團隊的協作出現混亂，發動機的運轉自然也不再平穩。

燃油系統一旦出現故障，對發動機的影響也不容小覷。例如油泵老化、噴油器和汽濾臟堵等情況，會使燃油供給不穩定，無法為發動機提供持續穩定的“動力源”，進而導致發動機抖動和噪音增大。進氣系統也是如此，進氣不足時，發動機就像人呼吸不暢一樣，動力不足，同時也可能出現抖動和噪音問題。

冷啟動時，發動機出現抖動和噪音大，有時是正常反應。因為冷車狀態下，機油粘度增加，發動機各部件之間的運轉阻力變大，導致運轉不平穩，會有短暫的抖動和噪音，尤其是在冬天，這種現象更為明顯，不過隨著車輛預熱，一般會逐漸消失。

機油的粘稠度不合適或者到了更換周期卻沒有更換，同樣會帶來問題。機油粘稠度過高或過低，在啟動或正常工作狀態下，發動機內部部件的潤滑和運轉都會受到影響，進而出現抖動和噪音大的現象。長期駕駛還可能導致螺絲松動，特別是固定發動機艙的重要螺絲，螺絲松動會使發動機的固定不夠穩固，運轉時產生額外的震動和噪音。

另外，隔音效果差，會讓車內人員明顯感覺到發動機的噪音偏大；缺少冷卻液，發動機噪音也會變大；減震器有問題，無法有效減少發動機的震動，也會致使發動機噪音增大；出現爆燃爆震，會產生尖銳的敲缸聲，進一步增大發動機噪音。

總之，發動機抖動并且噪音大是一個較為復雜的問題，涉及多個方面的因素。了解這些原因后，當遇到此類情況時，我們就可以根據具體表現和實際情況，更準確地排查問題，并采取相應的解決措施，讓發動機恢復良好的工作狀態，確保車輛的正常行駛和駕乘的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）