天籟發動機出現高溫，多是冷卻系統存在問題，如管路堵塞、冷卻液缺少或選用不當、節溫器損壞等，此外散熱條件不佳、相關部件工作異常及傳感器問題等也可能引發。冷卻系統管路堵塞會使冷卻液無法正常流動散熱；冷卻液不足或選用不當，難以有效帶走發動機熱量；節溫器損壞則影響冷卻液循環。另外，散熱及部件、傳感器問題也會干擾發動機正常散熱。

首先，冷卻系統管路堵塞是一個常見因素。氣泵出氣管路堵塞時，氣泵會處于高內壓狀態，無法正常充氣，這就像人體的血管被堵住了，血液無法順暢流通一樣，冷卻液不能在發動機內正常循環流動，發動機產生的熱量就無法被有效帶走，從而導致發動機溫度不斷升高。遇到這種情況，一般將堵塞的管路拔下來，更換上新的管路就能解決問題。

冷卻液方面也不容忽視。冷卻液缺少或者選用不當，都不能及時帶走發動機機件產生的熱量，進而造成水溫過高。冷卻液對于發動機而言，就如同潤滑油對于機器的運轉，是至關重要的散熱媒介。如果冷卻液不足，就無法充分覆蓋發動機需要散熱的部位；而若選用的冷卻液不符合車輛要求，其散熱性能達不到標準，同樣會使發動機的熱量積聚，最終出現高溫現象。所以，定期檢查冷卻液的量和質量，并使用符合車輛規定的冷卻液，是保障發動機正常散熱的關鍵。

節溫器損壞也是導致發動機高溫的原因之一。節溫器在冷卻系統中起著調節冷卻液循環路徑的重要作用。當節溫器損壞時，它無法根據發動機的實際溫度來合理控制冷卻液的循環，阻礙了冷卻液的正常循環路徑，使得冷卻液不能按照正常的方式進行散熱，發動機溫度自然就會升高。在一些緊急情況下，如果要拆掉節溫器，此時應把小循環堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱，但這只是臨時措施，并非長久之計。

除了冷卻系統自身的問題，散熱條件不佳也可能引起發動機高溫。車輛在一些特殊環境下行駛，比如長時間在高溫、高負荷的路況下，像長時間堵車又開著空調，或者頻繁地急加速、急剎車，都會讓發動機的工作強度增大，產生更多的熱量，而此時如果車輛周圍的空氣流通不暢，散熱風扇不能有效地將熱量散發出去，發動機就容易出現高溫。

還有相關部件工作異常也會引發高溫。比如防凍液少了，節溫器、水泵、風扇沒有正常工作等。水泵是推動冷卻液循環的動力源泉，如果水泵出現故障，冷卻液就無法正常循環；風扇若不能正常運轉，就無法增強空氣對流來幫助散熱。另外，傳感器問題（水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等受損、接觸不良或信號中斷）也可能干擾發動機正常的散熱調節，使發動機誤以為溫度正常而沒有及時啟動相應的散熱措施。

總之，天籟發動機出現高溫是由多種原因造成的。冷卻系統的各種問題、散熱條件、相關部件以及傳感器等，任何一個環節出現異常，都可能導致發動機溫度升高。車主在日常使用中，需要對車輛進行定期檢查和保養，及時發現并解決潛在問題，這樣才能讓發動機始終保持良好的工作狀態，避免高溫情況的發生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）