發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏低，常見原因有節(jié)溫器故障、散熱風(fēng)扇異常及冷卻系統(tǒng)其他部件問題。節(jié)溫器若閥門無法正常關(guān)閉或被拆除，冷卻液會(huì)持續(xù)大循環(huán)，水溫難以上升；散熱風(fēng)扇若因電路故障、離合器損壞等異常常轉(zhuǎn)，會(huì)阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)升溫；冷卻系統(tǒng)中冷卻液循環(huán)泵故障、冷卻液不足等，也會(huì)致使循環(huán)不暢，讓水溫偏低。

先來說說節(jié)溫器故障這一關(guān)鍵因素。節(jié)溫器在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中扮演著極為重要的角色，它就如同一個(gè)精準(zhǔn)的指揮官，負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑和流量。當(dāng)節(jié)溫器出現(xiàn)故障，比如閥門不能正常關(guān)閉時(shí)，冷卻液就會(huì)不受控制地始終處于大循環(huán)狀態(tài)。想象一下，冷卻液就像一群不聽指揮的士兵，本該按照節(jié)奏有序行動(dòng)，卻一股腦地全部沖向“大循環(huán)戰(zhàn)場(chǎng)”，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量無法有效地在局部聚集，水溫自然難以提升到正常水平。而且，有些車主在夏天時(shí)為了圖一時(shí)方便，擅自拆除節(jié)溫器，這無疑是給發(fā)動(dòng)機(jī)的正常升溫設(shè)置了巨大障礙，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在之后的運(yùn)行中水溫一直處于偏低狀態(tài)。

再看看散熱風(fēng)扇異常這一情況。散熱風(fēng)扇分為電子扇和硅油風(fēng)扇。對(duì)于電子扇而言，如果其電路出現(xiàn)故障，就如同被按下了“持續(xù)開啟鍵”，會(huì)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)。在冷車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本就需要盡快升溫，可這個(gè)“不聽話”的電子扇卻持續(xù)工作，不斷將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量驅(qū)散，嚴(yán)重阻礙了發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫進(jìn)程。而硅油風(fēng)扇的硅油離合器一旦損壞，同樣會(huì)使風(fēng)扇不受控制地常轉(zhuǎn)。這就好比一個(gè)原本該勞逸結(jié)合的伙伴，突然變成了不知疲倦的“工作狂”，不停地給發(fā)動(dòng)機(jī)“降溫”，水溫也就只能一直維持在較低水平了。

冷卻系統(tǒng)的其他部件出現(xiàn)問題，同樣會(huì)導(dǎo)致水溫偏低。冷卻液循環(huán)泵就像是冷卻系統(tǒng)的“心臟”，負(fù)責(zé)推動(dòng)冷卻液在系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。一旦這個(gè)“心臟”出現(xiàn)故障，冷卻液的循環(huán)就會(huì)變得“有氣無力”，無法有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走和循環(huán)，水溫自然也難以達(dá)到正常范圍。另外，冷卻液不足也是一個(gè)常見問題。當(dāng)冷卻液的量不夠時(shí)，整個(gè)循環(huán)系統(tǒng)就像一條干涸的河流，無法順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)被冷卻液帶走并散發(fā)出去，進(jìn)而造成水溫偏低。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏低是由多種原因共同作用的結(jié)果。節(jié)溫器、散熱風(fēng)扇以及冷卻系統(tǒng)其他部件，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的正常調(diào)節(jié)。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅剿疁仄偷那闆r時(shí)，能夠快速準(zhǔn)確地判斷問題所在，及時(shí)進(jìn)行維修，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）