發動機排放系統故障是指排氣系統出現問題，可能原因包括供油、點火系統故障，發動機回火、過熱致三元催化轉化器載體燒結剝落，排氣阻力增大等。汽車排氣系統由排氣歧管、排氣管等多個部件組成，這些部件中任何一個出現問題都可能引發故障。例如，三元催化器堵塞、氧傳感器故障等，都會使發動機排放不達標，從而導致排放系統故障。

三元催化器作為汽車尾氣凈化的關鍵裝置，它如同一位勤勞的“環保衛士”，將汽車尾氣中的有害氣體通過氧化和還原反應轉化為無害物質。然而，它可能會因各種原因出現堵塞的情況。比如長期使用質量不佳的燃油，其中的雜質和有害物質會逐漸在三元催化器內堆積，影響其正常工作。一旦三元催化器堵塞，排氣阻力就會增大，發動機的動力輸出會受到影響，同時尾氣排放也會超標，進而引發發動機排放系統故障 。

氧傳感器同樣起著至關重要的作用，它就像發動機的“小助手”，通過檢測排氣中氧的濃度，向發動機控制單元發送反饋信號，精準地控制噴油量，使混合氣空燃比保持在理想值附近。但如果氧傳感器出現故障，例如老化、損壞等，就無法準確地向發動機控制單元傳遞信息，導致噴油量控制不準確，發動機燃燒不充分，尾氣排放自然也就不達標，最終觸發發動機排放系統故障。

除了三元催化器和氧傳感器，燃油問題也是引發發動機排放系統故障的常見因素。燃油質量不達標或者燃油供應系統出現故障，都可能導致發動機無法正常工作，進而引發排放故障。想象一下，發動機如同一個精密的“大機器”，燃油就是它的“能量來源”，如果“能量”本身存在問題，“大機器”又怎能正常運轉呢？當燃油質量差，其中的雜質、水分等會影響發動機的燃燒效果，不僅動力會下降，排放也會惡化，排放系統故障也就隨之而來。

發動機內部的一些傳感器故障，如水溫傳感器等，也會讓發動機排放系統亮起“紅燈”。這些傳感器就像發動機的“感知器官”，一旦它們出現故障，發動機控制單元就會接收到錯誤的信息，從而做出錯誤的判斷，導致噴油量、點火時間等參數出現偏差，發動機的工作狀態受到影響，排放故障也就不可避免。

另外，發動機內部機械部件故障，像氣缸磨損、活塞環損壞等情況，會破壞發動機正常的工作秩序，導致發動機無法穩定、高效地運轉。這就好比一座大廈的根基出現了問題，大廈的整體結構和功能都會受到影響。發動機機械故障會使燃燒過程不正常，尾氣排放超標，最終引發發動機排放系統故障。

總之，發動機排放系統故障是一個較為復雜的問題，涉及到多個部件和系統。燃油、傳感器、機械部件以及排放系統本身的部件等，任何一處出現問題都可能“牽一發而動全身”，導致排放系統故障。車主在日常使用中，要注意定期保養車輛，選擇正規加油站加油，養成良好的駕駛習慣，這樣才能盡可能減少發動機排放系統故障的發生，讓愛車始終保持良好的狀態，順暢行駛在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）