發動機水箱噴水的原因較為多樣，涵蓋了冷卻系統故障、發動機部件損壞以及其他多種因素。比如冷卻系統中散熱器堵塞、水泵不工作等會致水溫過高，壓力增大而噴水；發動機部件方面，氣缸墊損壞、缸套破裂等會使高壓氣體進入水道，將冷卻液擠出；此外，冷卻液添加過多、質量不佳，或是長時間激烈駕駛，也都可能引發水箱噴水現象。

首先，冷卻系統故障是導致發動機水箱噴水的常見原因之一。散熱器作為冷卻系統的關鍵部件，若其芯管被水垢、沉淀物或雜物堵塞，冷卻液的正常流動就會受阻，無法及時有效地將發動機產生的熱量散發出去，進而使冷卻液溫度急劇升高，水箱內壓力不斷增大，最終導致噴水。

水泵的正常運轉對于冷卻液的循環至關重要。如果水泵葉輪損壞，無法正常工作，冷卻液就無法在發動機和散熱器之間形成有效的循環，發動機的熱量積聚，水溫迅速上升，水箱壓力也隨之升高，引發噴水情況。

節溫器的作用是根據發動機水溫自動調節冷卻液的循環路徑，當節溫器損壞，不能正常開啟或關閉時，會破壞冷卻液的正常循環，導致發動機過熱，水箱壓力過大而噴水。

其次，發動機部件的損壞也可能致使水箱噴水。氣缸墊起著密封氣缸和水道的作用，若氣缸墊損壞或不平，氣缸內的高壓氣體就會沖進冷卻水道，使冷卻液壓力失衡，被擠出水箱形成噴水現象。

缸套出現下沉、斷開或破裂等問題時，同樣會導致氣缸內的高壓氣體進入冷卻系統，造成水箱噴水。而且這種情況下，噴水通常較大且急促，可能還會伴隨水箱漏水、故障氣缸不工作等現象。

此外，缸體上平面若因被螺桿根部拔起而變得凹凸不平，或者缸蓋螺絲松動，都會破壞發動機的密封性，使高壓氣體竄入水道，引發水箱噴水。對于帶預燃室的柴油機，預燃室爆裂也會導致高壓氣體進入冷卻系統，引起水箱噴水。

除了冷卻系統故障和發動機部件損壞外，還有其他一些因素可能導致發動機水箱噴水。比如冷卻液添加過多，當發動機工作時，冷卻液受熱膨脹，過多的冷卻液無處可去，就可能會溢出水箱，看起來像噴水。

冷卻液質量不好或含有雜質，會影響其散熱效率，導致發動機無法及時散熱，溫度過高，最終引發水箱噴水。長時間激烈駕駛，發動機長時間處于高負荷工作狀態，產生的熱量遠遠超過正常水平，冷卻液容易沸騰噴出。

另外，在水溫較高且水箱壓力較大時打開水箱蓋，水遇冷空氣收縮產生負壓，外界大氣壓會將水壓入水箱，從而產生噴水聲。

總之，發動機水箱噴水是由多種原因造成的，涵蓋了冷卻系統、發動機部件以及使用保養等多個方面。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時，更準確地判斷故障所在，及時采取正確的措施進行排查和維修，保障發動機的正常運行和車輛的安全行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）