檢修廢氣再循環系統故障，可先啟動發動機至正常工作溫度，將轉速提至兩千轉以上，查看 EGR 閥拉桿情況，根據其是否動作采取相應措施，同時還可借助多種檢測工具對相關部件進行檢測。廢氣再循環系統能有效控制氮氧化物排放，對車輛環保至關重要。當它出現故障時，發動機故障指示燈會亮。不同車型的該系統結構相似，按照科學的步驟和方法，就能準確排查并解決故障 。

若發動機轉速提升至每分鐘兩千轉以上后，EGR 閥拉桿沒有動作，此時需關閉發動機。用手指輕輕移動拉桿，感受其是否能順暢移動。倘若拉桿無法移動，很可能是 EGR 閥出現了堵塞或卡滯的情況。這時候，我們要將 EGR 閥小心地拆下來，進行全面的清洗。清洗過程中，要仔細去除閥內的積碳、雜質等，確保各個部件都恢復潔凈。若清洗之后，拉桿依舊不能順暢移動，那么為了保證廢氣再循環系統的正常運行，就需要更換新的 EGR 閥。

要是 EGR 閥拉桿可以手動移動，那就再次啟動發動機。接著，拔下 EGR 閥上的真空軟管，這時候可以使用專業的真空測量儀，或者直接用手指去感受，以此來判斷是否有真空吸力。如果沒有感覺到真空吸力，那就表明 EGR 控制部分可能存在故障。這種情況下，就需要進一步深入檢查和診斷，排查故障的具體原因，比如檢查相關的電路是否存在斷路、短路，傳感器是否正常工作等。

在檢測過程中，不同的車型還有一些特定的檢測要點。以別克 GL8 為例，發動機廢氣再循環電磁閥的電阻一般在 20 到 500Ω之間，所以需要使用專業工具對其電阻進行測量，以此來判斷電磁閥是否正常工作。對于廢氣再循環位置傳感器信號電壓的測試，要用萬用表測量插頭端子 C。在發動機從怠速加速到 2500r/min 的過程中，認真記錄電壓值范圍，通過與標準值對比，判斷傳感器的工作狀態是否良好。

此外，故障診斷儀也是檢修廢氣再循環系統故障的得力助手。通過它可以對整個廢氣再循環系統進行全面檢測，準確讀出系統中存儲的故障信息，為我們快速定位故障點提供有力的支持。

廢氣再循環系統的故障，不僅僅局限于上述這些常見的檢測項目。其故障類型包含機械故障和電路故障。機械故障方面，像電子控制廢氣再循環系統打開時，理應存在真空，若沒有則可能是管路堵塞；關閉時，應該處于大氣壓狀態，否則就可能存在漏氣情況。同時，EGR 閥也可能出現卡滯、臟堵的現象，這就需要我們仔細目測管路是否完好，認真檢查是否存在漏氣點。而電路故障檢修則涉及到電壓、電阻、波形檢測等多個方面，需要專業的知識和工具來進行細致的排查。

總之，廢氣再循環系統故障的檢修需要我們耐心、細致地按照步驟進行。從簡單的外觀檢查到復雜的電路檢測，每一個環節都不容忽視。通過對各個部件的認真檢測和分析，我們就能準確找出故障所在，并采取有效的措施進行修復，讓廢氣再循環系統重新恢復正常工作，保障車輛的環保性能和發動機的穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）