曲軸箱通風管里有機油是否正常需分情況來看，少量機油通常是正常的，大量機油則不正常。發動機工作時，曲軸箱內會產生油氣，通過通風管排出的過程中，難免會在通風管內留下些許機油，很多新車行駛幾千公里后通風管出現少量油漬屬正常現象。但要是通風管里機油較多，那就可能是發動機活塞環磨損、氣門油封老化等問題導致的，要及時檢修。

判斷曲軸箱通風管里機油情況是否正常，一個重要方法是檢查機油有無消耗。若機油無消耗，那么即便通風管里有少量機油，基本也可放心使用車輛 。這是因為發動機在正常的運轉過程中，曲軸箱通風系統的工作會使得一些油氣隨著廢氣排出，在這個過程中就會有少量機油附著在通風管內壁。

然而，如果通風管里機油較多，那情況就不容樂觀了。這可能意味著發動機存在一些潛在故障。比如活塞環磨損，活塞環的作用是密封氣缸，當它磨損后，密封性下降，機油就容易從活塞環的間隙處進入燃燒室，進而導致更多的機油隨著廢氣進入曲軸箱通風管。再如氣門油封老化，氣門油封老化后無法很好地密封，機油會順著氣門桿流入燃燒室，然后通過通風系統進入通風管。

另外，渦輪增壓器出現問題也可能導致曲軸箱通風管機油增多。渦輪增壓器工作時，其內部的機油用于潤滑和冷卻，如果渦輪增壓器的密封出現問題，機油就可能泄漏，進入曲軸箱通風系統，使得通風管里機油大量增加。像車輛長時間怠速，通風系統可能會出現堵塞或變形的情況，導致潤滑油結焦，機油進入進氣管，也會讓通風管里機油增多。

過多的機油進入曲軸箱通風管，會對整個發動機系統產生負面影響。它會增加機油進入進氣管的可能性，影響發動機正常運行，導致發動機性能下降，燃油經濟性變差，嚴重的還可能損壞發動機。

總之，曲軸箱通風管里有少量機油，且機油無明顯消耗時，通常不必過于擔憂。但一旦發現通風管內機油較多，或者伴有機油消耗過快等異常情況，一定要予以重視，盡快找專業維修人員進行全面檢查和維修，以確保發動機的良好性能和車輛的安全行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）