發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因多種多樣，涵蓋多個(gè)系統(tǒng)。蓄電池虧電會(huì)讓起動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，如長(zhǎng)期停車或大量用電設(shè)備耗電所致；點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞故障、點(diǎn)火線圈問(wèn)題等會(huì)影響點(diǎn)火；起動(dòng)電路故障，例如繼電器故障可使啟動(dòng)受阻；還有燃油供應(yīng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械、管理系統(tǒng)等方面的問(wèn)題也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

從供電方面來(lái)看，蓄電池虧電是極為常見(jiàn)的原因之一。長(zhǎng)時(shí)間停車靜置，蓄電池自放電現(xiàn)象會(huì)逐漸消耗電量；又或者在停車時(shí)使用了大量電力設(shè)備，如長(zhǎng)時(shí)間開啟車內(nèi)音響、燈光等，都可能導(dǎo)致電量耗盡。當(dāng)電量不足時(shí)，起動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，起初可能是起動(dòng)機(jī)開始轉(zhuǎn)但轉(zhuǎn)速不夠，顯得無(wú)力，到后來(lái)可能就只聽(tīng)到起動(dòng)機(jī)咔咔響卻不再轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)自然無(wú)法啟動(dòng)。此外，若電瓶老化，其存儲(chǔ)電量的能力下降，即便正常使用，也可能出現(xiàn)電量供應(yīng)不足的狀況，長(zhǎng)期停放車輛時(shí)這種電瓶失效的情況更容易出現(xiàn)。

點(diǎn)火系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其點(diǎn)火故障或能量不足都會(huì)讓點(diǎn)火過(guò)程無(wú)法順利進(jìn)行。例如火花塞長(zhǎng)期使用后，電極會(huì)逐漸磨損，導(dǎo)致點(diǎn)火間隙變大，點(diǎn)火能量變?nèi)跎踔翢o(wú)法點(diǎn)火；或者火花塞積炭過(guò)多，也會(huì)影響其正常點(diǎn)火功能。而點(diǎn)火線圈若發(fā)生故障，無(wú)法將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓來(lái)為火花塞提供足夠的點(diǎn)火能量，同樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

起動(dòng)電路的正常運(yùn)行是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的必要條件。當(dāng)起動(dòng)繼電器出現(xiàn)故障時(shí)，電流無(wú)法正常通過(guò)繼電器來(lái)控制起動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動(dòng)過(guò)程就會(huì)受到阻礙。另外，起動(dòng)機(jī)本身如果損壞，比如內(nèi)部的電機(jī)故障、齒輪磨損等，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，此時(shí)可能會(huì)聽(tīng)到起動(dòng)機(jī)有異常的聲響，但就是無(wú)法帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

燃油供應(yīng)系統(tǒng)的問(wèn)題也不容忽視。油泵失效、油路堵塞等情況都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)得不到足夠的燃油供應(yīng)。在寒冷的天氣里，汽油流動(dòng)受阻的情況時(shí)有發(fā)生，水與雜物相混可能使燃油管路不通，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油管內(nèi)無(wú)油壓，燃油無(wú)法正常噴射到氣缸內(nèi)參與燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)也就無(wú)法啟動(dòng)。此外，噴油嘴若出現(xiàn)泄漏或堵塞，燃油的噴射量和噴射質(zhì)量都會(huì)受到影響，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系故障也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的幕后黑手。進(jìn)氣管漏氣會(huì)使進(jìn)入氣缸的空氣量不穩(wěn)定，影響正常的混合氣比例；活塞與氣缸之間封閉不嚴(yán)，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，都會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)的壓力不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常壓縮混合氣進(jìn)行點(diǎn)火做功。進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過(guò)多，會(huì)大量吸附噴入的汽油，使得進(jìn)入燃燒室參與燃燒的汽油量不足，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。

發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，一旦出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)也難以啟動(dòng)。轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)弱，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法準(zhǔn)確獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信息，從而不能精確控制噴油和點(diǎn)火；水溫信號(hào)不準(zhǔn)確，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)判斷失誤，無(wú)法提供合適的噴油量和點(diǎn)火提前角；線路接觸不良則可能導(dǎo)致各個(gè)傳感器與控制單元之間的信號(hào)傳輸中斷或異常，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)和運(yùn)行。

還有一些其他因素也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。空氣濾清器阻塞，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，影響混合氣的形成，導(dǎo)致燃燒不充分甚至無(wú)法燃燒；控制模塊故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、車身控制模塊等出現(xiàn)問(wèn)題，可能無(wú)法正確控制各個(gè)系統(tǒng)的工作；傳感器故障，像氧傳感器、水溫傳感器等工作異常，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤的信息，干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)；另外，防盜系統(tǒng)問(wèn)題也不容忽視，在沒(méi)有正確初始化的情況下更換防盜系統(tǒng)的模塊，可能會(huì)觸發(fā)防盜機(jī)制，導(dǎo)致汽車無(wú)法啟動(dòng)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，需要綜合考慮各個(gè)方面的因素，通過(guò)仔細(xì)排查，才能準(zhǔn)確找出故障原因并進(jìn)行修復(fù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)重新正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）