通風盤式和盤式的區別主要體現在作用位置、結構材質與散熱效果上。作用位置上，通風盤式通常用于四輪，盤式一般用于后輪；結構材質方面，通風盤式有工藝孔洞，質量更輕，但制造工藝復雜、價格更高；散熱效果上，通風盤式因特殊構造能實現空氣對流散熱，遠勝盤式。這些差異使二者適用于不同場景，影響著車輛的制動表現。

先來說說作用位置的差異所帶來的不同影響。通風盤式應用于四輪，這意味著車輛在制動時，四個車輪能夠更為均衡地分擔制動力，從而讓車輛的制動過程更加平穩、高效。無論是在高速行駛還是緊急制動的情況下，四輪都能提供穩定的制動力，大大提升了車輛的制動安全性。而盤式一般用于后輪，后輪主要起到輔助制動的作用，這種布局方式在一些車輛設計中是基于整體的性能平衡考量，能夠滿足車輛在日常行駛中的基本制動需求。

再看結構材質方面。通風盤式剎車盤上獨特的工藝孔洞，不僅讓其質量更輕，還為空氣的流通提供了通道。這不僅有助于減輕車輛的整體重量，從而在一定程度上降低油耗，還使得剎車盤在工作時能夠實現更好的空氣對流。然而，這種復雜的結構也導致其制造工藝難度增大，成本上升，相應的價格也就更高。相比之下，盤式剎車結構相對簡單，沒有這些特殊的孔洞設計，雖然在重量上可能會稍重一些，但它的工藝相對成熟，價格也就更為親民。

散熱效果的不同對剎車系統的性能和壽命有著至關重要的影響。通風盤式的特殊構造使得它在剎車過程中，能夠借助汽車行駛時產生的離心力，實現空氣的快速對流。這就如同為剎車盤安裝了一個天然的“散熱器”，可以迅速將剎車時產生的大量熱量散發出去，有效地避免了因熱量積聚而導致的剎車性能衰退，從而延長了剎車系統的使用壽命。而盤式剎車由于缺乏這種高效的散熱機制，在頻繁剎車或長時間制動時，熱量容易在剎車盤上積聚，進而影響剎車效果，嚴重時甚至可能導致剎車失靈等危險情況。

綜上所述，通風盤式和盤式剎車各有特點。通風盤式憑借其在作用位置上的全面性、結構材質上的創新性以及散熱效果上的優越性，更適合對制動性能和安全性要求較高的車輛。而盤式剎車則以其簡單的結構、親民的價格和基本的制動性能，在一些對成本較為敏感的車型中得到廣泛應用。了解它們之間的區別，有助于車主在購車時根據自己的需求和預算，選擇更適合自己車輛的剎車系統。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）